Istnieją dodatkowe kwestie środowiskowe związane z tych metali ziem rzadkich, takie jak te stosowane w magnesów akumulatorów hybrydowych.. W ostatnich latach, metale ziem rzadkich, takie jak lit zostały przywiezione prawie wyłącznie z Chin, który był w stanie obniżyć swoje ceny na tyle, aby zmonopolizować przemysł [Źródło: Strickland]. Jednym z powodów, Chiny mogą sprzedają tak tanio było litu jest powszechnie ignorowana, gdyż gwarancje w zakresie ochrony środowiska w trakcie procesu wydobywczego. W regionie Bayan Obo Chin, na przykład, górnicy usunąć wierzchnią warstwę gleby i ekstrakcji metali nakrapiane złotem za pomocą kwasów, które weszły do wód gruntowych, niszcząc w pobliżu ziemi rolnej. Nawet zwykle małomówna Chiński rząd przyznał, że wydobycie ziem rzadkich był nadużywany w niektórych miejscach. Regulator w Ministerstwie Przemysłu i Technologii Informacyjnych w Chinach poszedł tak daleko, aby powiedzieć, The New York Times, " To spowodowało ogromne szkody dla ekologii i środowiska " [źródło: Bradsher]. Największa
Chociaż produkcja hybrydowy pojazd jest bardziej energochłonne i powoduje wyższe emisje produkcji, pojazdy hybrydowe są jeszcze bardziej ekologiczny wybór ogólnej. Przeczytaj więcej o hybrydowych emisji życiowych na następnej stronie. Największa samochód hybrydowy Zanieczyszczenie powietrza Statystyki
Od samochody hybrydowe spalić zwykłej benzyny, te same emitują gazy cieplarniane, jak konwencjonalnych samochodów. Ale ponieważ samochody hybrydowe są znacznie bardziej wydajne niż konwencjonalne pojazdy - Administracja Informacje US Energy ustawia średni przebieg dla hybryda na 38,7 mil na galon (16,5 km /l) w porównaniu z 26,7 (11,4 km /l) za gaz tylko samochód - wymagają one znacznie mniej gazu na pokrycie tej samej odległości Największa
Jeśli każdy galon benzyny zawiera 20 funtów (9 kg) dwutlenku węgla, a następnie samochód hybrydowy emituje 51,6 funtów (23.1 kilogramów). dwutlenek węgla co 100 mil (161 kilometrów), podczas gdy konwencjonalny samochód emituje 74,9 funtów (34 kilogramów). Jeśli pomnożyć te liczby przez cały okres użytkowania pojazdu, hybrydy więcej niż nadrobić ich cięższym ślad produkcji. Spójrzmy na niektóre więcej numerów emisji życiowych. Największa
Argonne National Laboratory prowadził side-by-side z hybrydowych i pojazdów konwencjonalnych ponad cały cykl ich życia, który obejmuje produkcję pojazdów, obsługi pojazdu i energię potrzebną do produkcji paliwa dla samochodów. J
