Z planu typu zamka w miejscu, do Panamy Canal Stany Zjednoczone potrzebne ekspertem, aby go wykonać. Podpułkownik George Washington Goethals, inżynier wojskowy z doświadczeniem blokady, został nowym główny inżynier. On divvied się prace na trzy części: Atlantic Division by pracować z Limón Bay do Gatun; Wydział Centralny byłyby od Gatun Pedro Miguel (i uporania się z największym wyzwaniem projektu: Gaillard (Culebra) Cut); Pacific Division i będzie działać z Pedro Miguel do głębokich wodach Panama Bay. Największa
US się korzystać z Panamy kolejowej biegnącej przy pracy, a załoga zatrudniona łopaty parowe, wiertarki skalne i dynamit, aby zwiększyć wydajność kopania. Praca w Gaillard (Culebra) Przeciąć Continental Divide byłoby niemożliwe bez takiej technologii; mężczyźni przeniósł 96 mln jardów sześciennych (73 mln metrów sześciennych) ziemi i skale i poradził sobie z ogromnymi zjeżdżalniami brudu [Źródło: Britannica]. Ekstremalne ciepło i makabryczne wypadki w Cut dał mu nazwę " hell Gorge ". Największa
W dniu 7 stycznia 1914 roku, żuraw Alexander La Dolina dokonał pierwszego przejazdu na kanał. Kanał nie otworzył oficjalnie, jednak przez następne osiem miesięcy. Uroczystości z okazji imprezy były zmniejszona, jak wiadomość dotarła Panama niemieckiej deklaracji wojny z Francją, po rozpoczęciu wojny światowej
HowStuffWorks +2.008 Największa
Goethals "trzyczęściowy podział może być używany do zrozumienia kanał, jak jest dzisiaj. Statki zbliżające od Atlantyku najpierw przechodzi przez Gatun Locks - seria zestawów trzech zamków, które podnoszą statkom 85 stóp (26 m) Gatún. Po tym, statki wiatr przez kanał jeziora około 23 mil (37 km) przed wejściem do Gaillard (Culebra) Wytnij. Po około 8 mil (13 km) spędził przekraczania przez Cut, statki osiągnąć Pedro Miguel Blokady. Zamki te mniejsze statki 30 stóp (9 m) do Miraflores Lake, gdzie przechodzą przez (2 km) kanał mil długości. Statki następnie zbliżyć się dwa schodkowe Miraflores Locks, które zwracają je do poziomu morza. A 7 mil (11 km) przejście bierze je do Pacyfiku. Od głębokiej wody do głębokiej wody, kanał jest 50 mil (80 km) długości. Największa
Każdy z zamków jest zbudowany w parach, aby umożliwić ruch dwukierunkowy. Całkowity czas tranzytu z ośmiu do 10 godzin, to po prostu nie ma sensu, aby uruchomić ulicy jednokierunkowej [Źródło: Panama Canal Authority]. Aby podnieść statek, woda jest zwolniony z jeziora (Gatun, Alajuela lub Mir
