Największa
nieefektywność nie koniec z wagi, choć. Wiele nowoczesnych samochodów ma systemów klimatyzacyjnych, które są znacznie bardziej wydajne niż muszą być dla małej zamkniętej przestrzeni są zaprojektowane do ostygnięcia. Oprócz dodatkowego ciężaru, czerpią znaczne ilości mocy z silnika.
Opony są kolejnym energii ból miejscu. Większość opony nie są zaprojektowane, aby zminimalizować opory toczenia, co oznacza, silnik musi wcisnąć jeszcze trudniej zaparkować samochód. Flex w ścianki bocznej opony odpadów nawet więcej energii. I za każdym razem trafisz hamulców, duża ilość energii jest rozpraszana w postaci ciepła. Zgadłeś - więcej strat energii Największa
W końcu, podczas gdy wiele pojazdów mają aerodynamiczne kształty nadwozia, nie każdy samochód ma optymalny profil aerodynamiczny.. Jeśli opór powietrza nie wydaje się nic wielkiego, pomyśl o ile siła odpycha na dłoni, kiedy trzymasz go przez okno jadącego samochodu. Teraz wyobraź sobie, że siła nacisku w stosunku do całej powierzchni przedniej części samochodu. Największa
Co to efekt netto całej tej nieefektywności? Użyjmy podstawowy przykład - jak o typowy dysk do pracy? Wszystko, czego potrzebujesz, aby osiągnąć porusza się od jednego punktu do drugiego, a także być może teczką lub drugie śniadanie. Jednak na jazdy tam, jesteś również ciągnięcia około dwóch ton stali razem z wami. Według Amory Lovins, 90 procent energii wytwarzanej przez silnik w samochodzie nigdy nie sprawia, że do kół, ponieważ większość z nich jest tracona w postaci ciepła, jak i części do silników napędowych ocierają się o siebie. Ostatecznie, tylko 0,3 procent całej mocy silnik gasi jest faktycznie wykorzystywany do
