Jest to dobrze znany fakt, na całym świecie, że Amerykanie kochają swoje samochody. I przez wiele lat, Amerykanie zdecydowanie zwrócił się do Big Three samochodów - General Motors, Ford i Chrysler - aby zaspokoić ich motoryzacyjny pożądanie Największa
Ford zrewolucjonizował produkcji z linii montażowej i automatyki.. Te postępy wezwali do wytwarzania dużych ilości jednego typu pojazdu (nawet w tym samym kolorze), utrzymanie pracowników, tak zajęty, jak to możliwe i prowadzenie zakładu przez całą dobę. O ile więcej było więcej, to nie była lepsza. Niewiele zmieniło się w procesie budowania samochodu używanego przez amerykańskich producentów samochodów, a do 1970 roku, nie było zbyt wiele w drodze na rynek masowy zagranicznej konkurencji. Największa
Japonia ma do biznesu samochodowego niemal natychmiast po świecie War II. Wczesne próby przez Japończyków spowodowało produkcji nieco prymitywnych knockoffs amerykańskich wzorów, a oni nie zyskał wiele trakcję w kraju lub za granicą. Największa
eksport samochodów japońskich zaczęły rosnąć w 1950 roku. Producenci obliczu sceptycznie amerykańskiej opinii publicznej, którzy oglądali japońskiego eksportu jak tanie produkty gospodarstwa domowego i cienkie, masowej produkcji śmieci. Jednak założyciele i przywódcy przyszłych gigantów samochodowych Toyota i Honda zostały określone na produkcję samochodów nie porównywalne jedynie do samochodów amerykańskich, ale lepsze. Oryginalność i wydajność były zasady przewodnie, wspierany przez ciekawość, ucho dla konsumentów i chęć poprawy. Największa
Wkrótce konsumenci w Stanach Zjednoczonych (i gdzie indziej) zaczęli dostrzegać imponującej inżynierii i niezawodność japoński samochody i Wielka Trójka spędził większość 1980 i poza błagając krajowych konsumentów do " kupić amerykański ". Największa
Od samego początku, jedynym Japoński rynek krajowy zażądał inny sposób produkcję samochodów. W latach 50-tych, 60-tych i 70-tych, było mniej potencjalnych klientów niż w Ameryce, węższe drogi i trochę w sposób popytu na ponadgabarytowych samochody mięśni. Zamiast produkować duże ilości ograniczonej liczby modeli, jak amerykańskie firmy samochodowe nie, japońskie firmy koncentruje się na znalezieniu najbardziej efektywny sposób na ograniczoną liczbę wielu
[1] 