W zakresie budowy silników, są to najbardziej znaczących wyróżnień w silnikach FFV. Na następnej stronie, można przeczytać więcej na temat elastycznego osiągów silnika i czy czyni przełącznik jest logiczne dla Ciebie.
Zginając Lobbing Muscle Największa
W przypadku wielu względów eko-życzliwość FFV jest wątpliwa. Oszczędności są wątpliwe, też. I jak się okazuje, nie jest to koniecznie popyt konsumpcyjny i zrównoważonego rozwoju obawy, które napędzają proliferacji FFV. Największa
Zacznijmy od podstaw. Nie ma zmian w wydajności pojazdu po użyciu etanolu. Nie zauważysz różnicy w przyspieszeniu lub KM. Największa
Główne różnice są gęstość energii i CO2 (dwutlenek węgla) emisji. Niższa gęstość energii po prostu oznacza, że jest mniej energii w galon etanolu niż jest w zwykłej benzyny, więc trzeba spalić więcej podróżować z taką samą odległość jak przy połączeniach z gazu. Największa
To, z kolei oznacza, trzeba spalić więcej paliwa, aby się poruszać, a pojazd rzeczywiście uwalnia więcej CO2, niż to z gazem. Jednakże, z powodu, że CO2 pochodzi ze źródeł roślinnych zamiast ropy naftowej, jesteś (w teorii), po prostu zwolnienie go z powrotem do atmosfery, gdzie byłoby to poszedł tak jak rośliny naturalnie zepsute. Mimo to, eko-życzliwość FFV jest, w najlepszym razie, jasne. Największa
Oszczędność paliwa jest zupełnie inna sprawa. Jak w przypadku wszystkich rzeczy związanych z przebiegiem, istnieje wiele zmienności tutaj, ale przebieg na zbiorniku spadnie od 15 procent i 30 procent po przełączeniu się do etanolu. A ponieważ paliwa etanolu są na ogół o tej samej cenie, jak gaz, może rzeczywiście wydawać znacznie więcej pieniędzy - być może setki dolarów rocznie - obejść się tylko na etanolu Największa
Biorąc pod uwagę te fakty, można się zastanawiać. dlaczego ktoś miałby budować lub kupić FFV. W Stanach Zjednoczonych, federalny Corporate Average Fuel Economy (CAFE) normy stanowią, że producenci samochodów muszą oferować pojazdy o minimalnej gazu przebieg 27,5 mpg (22,2 dla lekkich samochodów ciężarowych); inaczej, napotykają sztywne grzywny Największa
Jest to luka, choć. Jeśli te firmy, budowanie pojazdów, które spalają etanolu, nie zostanie ukarany grzywną prawie tyle. Zasadniczo, jest to strategia rządu, aby zachęcić do korzyst
