To nie może być zbyt daleko, aby zobaczyć codzienne produkcji pojazdy, których cała podmioty zewnętrzne wykonane są z tworzywa sztucznego, omijając aluminium lub stali zazwyczaj używany panele nadwozia Największa
może nawet znaleźć dobre zastosowanie dla niektórych z szacowanych 2,5 mln ton plastikowych butelek wody wyrzucane każdego roku. Hyundai QarmaQ pojęcie, jako przykład, może się poszczycić korpus wykonany zasadniczo z recyklingu plastikowych butelek wody. Jest jeszcze inna " dziwnego materiału " gotowy, aby złagodzić niektóre obciążenia nałożone przez masy części stalowych, zapewniając jednocześnie taką samą lub lepszą wytrzymałość. Przeczytaj o tym na następnej stronie. Największa 3: Carbon Fiber Największa
Włókno węglowe z pewnością nie jest nowicjuszem na scenie motoryzacyjnej. Wyhodowana z przemysłu lotniczego, a następnie wykorzystywane w auto wyścigowe, aby pojazdy lżejsze na torze, technologia ta migracja jego sposobem na specjalności korzysta na rynku wtórnym wydajności Największa
Wśród spektaklu ". Tuner " Tłum, to oznaka statusu do zakotwienia na kaptury, spojler z włókna węglowego, a nawet panele nadwozia z kawałków niemalowane i węgla splot widzialnego. Największa
W skrócie, włókno węglowe składa się z nici atomów węgla utworzonych we włókna, które następnie są wplecione w łatwym do-pleśni szmatką. Gdy arkusze są nasączane żywicą, nakłada się na formę lub formy i pozostawiono do utwardzenia, otrzymany produkt może być tak silne, jak stal, a w połowie ciężaru (30 procent lżejszy niż aluminium). To działa bardzo podobnie do sposobu włókna szklanego robi, ale plony znacznie wyższa siła. Największa
Więc dlaczego nie możemy już zobaczyć włókna węglowego wszędzie? Koszt. Długotrwały i złożony cykl produkcji części z włókna węglowego sprawia im wiele razy droższe w produkcji niż podobnej tych wykonanych ze stali lub metali lekkich, które nawet są o wiele droższe niż stal. Największa
Przez długi czas, oszczędności paliwa tego samochodu kupujący będzie cieszyć w wyniku lżejszych części z włókna węglowego nie finansowo uzasadnić dodatkowe wydatki z nie stosowaniu stali. Największa
Wielu producentów samochodów, zwłaszcza Lexus i BMW, pracują, by to zmienić z intensywnych badań w rozwoju sposoby, w celu zmniejszenia kosztów produkcji włókna węglowego dla pojazdów. Lexus, na przykład, opracowała niezwykły trójwymiarowy robota zdolnego do krosna tkackie nie tylko płas
