wydajność paliwa również uzyskane dzięki zastosowaniu wyższego stopnia sprężania silników możliwe dzięki charakterystyce ładowania bogatego w wodór. System paliwo wodorowe wzmocniony również oszczędza energię ze względu na niezwykle małej ilości energii elektrycznej potrzebnej do zasilania reformatora. Według twórców, potrzebuje mniej niż 75 watów, co stanowi mniej niż potrzeb jednego standardowego reflektora elektrycznych. Największa
Analiza branży akceptowane wirtualnego pojazdu na podstawie danych testowych silnika wskazują na potencjał na 20 procent do poprawa o 30 procent zużycia paliwa dla turbodoładowaniem downsized wersji silnika wodorowego wzmocniony w porównaniu z konwencjonalnymi silnikami benzynowymi. Największa
Następnie wyjaśniamy, co jest w sklepie dla tej technologii i gdzie konsumenci zaczną go zobaczyć , Największa Przyszłość wodór Wzmocnione silniki gazowe
silników benzynowych wodoru wzmocniony mają potencjał znacznie zmniejszenia zużycia paliwa. Główną zaletą kosztów i ochrony środowiska z systemu wodoru chudego silnik wzmocniony są niskie kwoty emisji gazów NOx, a więc całkowite wyeliminowanie konieczności zewnętrznej kontroli emisji NOx. Obecnie, kontroli emisji NOx jest głównym problemem koszt diesli, które wykorzystują kosztownych pułapek, aby spełnić normy emisji spalin. Emisje cząstek stałych muszą być gromadzone przez filtr, który musi być okresowo regenerowany. Największa
silniki benzynowe wymagają wzmocniony wodoru ani filtry NOx i cząstek stałych lub kontroli wymagają jedynie niski katalizator utleniający koszt kontrolować niewielkie ilości spalin (niespalone węglowodory) powstały głównie podczas rozruchu silnika, a na początku rozgrzać. Dodatkowe cięcia wymogami kontroli emisji wynikają z możliwości silnika do wykorzystania tylko czysty wodór wzbogacony ładunek podczas fazy rozruchu na zimno, gdy 90% emisji generowanych w teście emisji. Największa
System wodoru-boost jest faktycznie Śruba na technologii, które mogą być dodawane do komory silnika istniejącego pojazdu. Według twórców, koszt systemu jest mniejsza niż połowa dodatkowy koszt do silników wysokoprężnych. Koszty produkcji dla przemysłu samochodowego USA
