pomiaru żywotności baterii w życiu rowerowych, lub ile razy można uruchomić go w dół, ładować i używać go ponownie. Z akumulatorów litowo-jonowych, począwszy od 100 procent w pełni naładować akumulator daje dłuższy cykl życia indywidualnego, ale zmniejszy całkowitą liczbę cykli dostaniesz od niego. Z tego powodu, Tesla Roadster nie pozwala na ponowne ładowanie ponad 95 procent pierwotnej mocy i niech się spuścić w dół do mniej niż 2 procent [Źródło: Eberhard i Straubel]. Ponadto, firma projektów akumulatora trwać 100.000 mil, lub pięć lat. W tym momencie trzeba by wymienić baterię. Największa
Podobnie jak w kwestii bezpieczeństwa, naukowcy szukasz długotrwałą alternatywa litową. I po raz kolejny, nanotechnologia wydaje się być na czele stawki potencjalnych rozwiązań. Jedną z firm, Altair nanotechnologie ogłosił w 2006 roku, że znalazł nowy materiał, który znacznie Outlast akumulatorów litowo-jonowych i naładować się szybciej w tej samej cenie, zwanej tytanianu litu [Źródło: Bullis]. Kanadyjska firma samochodów Phoenix Motorcars jest stosowanie akumulatorów litowo tytanian w linii samochodów elektrycznych, które mają 100-plus zakres mili. Największa
Toshiba także wyjdzie z baterią szybkiego ładowania Li-ion początkowo dla rowerów i budowy pojazdy, które w końcu chce przetestować w samochodach [Źródło: MSNBC]. W czerwcu 2008 roku, Toyota opublikowane również plany połączyć siły z firmą, która produkuje swoje obecne baterie hybrydowe rozwijać Li-ion do 2009 roku [źródło: Kim]. Największa
Przy tak dużo energii będzie w akumulator Li-Ion rozwój, istnieje duże prawdopodobieństwo, że mogą one być napędza nasze samochody w najbliższej przyszłości. Więcej informacji na temat przyszłych samochodów i związanych z nimi informacji, odwiedź linki na następnej stronie Największa
Największa video, Future Car:. Samochodów elektrycznych
