Paauwe powiedział, że ponieważ 11 procent sprzedaży nowych samochodów są w Kalifornii, jest to tańsze dla producentów samochodów do standardów państwa niż to, wykonać dwa silniki - jeden dla Kalifornii i jeden dla wszystkich innych. Dodała, że japoński samochodów wydają się być najszybszym w celu spełnienia norm emisji spalin i zużycia paliwa Califiornia jest. " Kilka krok do tablicy, na początku i przyjąć wymagane emisje, " powiedziała. " Inni ociągają i używać sporów, aby spróbować zmienić standardy " Największa
Na następnej stronie, przyjrzymy się, jak wpływa planszowe Kalifornii powietrza innych państw - i jak może już żyć. w a " emisja California " stan. Największa
Największa CARB Standardów w innych krajach Największa
Obecnie 16 innych stanów albo przyjęte lub są w trakcie przyjmowania, Kalifornii surowe normy emisji spalin. Stany te są Nowy Jork, New Jersey, Massachusetts, Maine, Connecticut, Rhode Island, Pensylwania, Vermont, New Mexico, Oregon, Waszyngton, Maryland, Floryda, i kilka innych. Różnią się one od kiedy przyjęte standardy: Connecticut, na przykład, przyjęła emisji Kalifornii w 2004 roku, a surowe przepisy wpłyną samochodów produkowanych w 2008 roku i później. Nowy Jork zgodził się zrobić to samo w 2005 roku, i że stan wymaga zmniejszenia emisji za 2016 r
Kilkanaście państw dołączył także Kalifornii pozew przeciwko EPA, aby umożliwić regulację gazów cieplarnianych. " Chcą czyste powietrze dla ich mieszkańców, też, " Paauwe powiedział, dlaczego inne kraje przyjmą surowe Kalifornia praw do emisji. Największa
Więcej informacji na temat California Air Resources Board i innych tematów, z linków na następnej stronie. Oni dostarczyć dużo więcej informacji. Największa
