Gdyby istniał krajowy standard wymaga, aby skorzystać ze wszystkich kolejek pewną moc lampy, światła do jazdy dziennej to dylemat byłoby o wiele łatwiejsze do zrozumienia. Jak to jest, rzeczywiste zużycie paliwa będzie zależeć wiele od jasności żarówki - można zobaczyć zauważalnej różnicy w pragnienia Twojego samochodu na gaz z bardzo jasnych lamp, lub może nie zauważyć żadnych zmian w ogóle. Transport Kanada szacuje, że DRLs można dodać w dowolnym miejscu od $ 3 do ponad 40 $ rocznie dodatkowe koszty paliwa - co było jeszcze zanim ceny paliw wzrosły do wysokości rekord w 2008 roku - podczas gdy inne organy rządowe, takie jak administracja USA National Highway Transportation Safety , stwierdzają, że DRLs zmniejszyć zużycie paliwa o tylko " ułamek mili na galon " [źródło: IIHS]. Europejskie Badanie dodaje do zamieszania z jej szacunkowa kary paliwa pomiędzy 0,5 a 1,5 procent [Źródło: California Energy Commission]. Największa
Aby dowiedzieć się, ile dodatkowych benzyny w Stanach Zjednoczonych będzie korzystać, jeśli wszystkie 244 mln samochodów na jej Drogi były wyposażone w obowiązkowych DRLs, musimy dokonać kilku założeń [Źródło: DOT]. Po pierwsze, zakładamy, że DRLs będzie średnio się na około 90 watów całkowitej - z grubsza między niskie i wysokie możliwości mocy, i że w związku z tym kara paliwa będzie prawdopodobnie klasy średniej, jak również: około 1 proc. Z pomocą wykresu dostarczonych przez Federal Highway Administration, widzimy, że z 7 miliardów mil (11,3 mld kilometrów) Amerykanie jeżdżą codziennie, około 70 procent osób, są napędzane w ciągu dnia, co równa się około 4,9 mld mil ( 7,9 mld km) przejechał w czasie, gdy DRLs byłby w użyciu. . [źródło: EIA, DOT] Największa
Ponieważ przeciętny samochód konsumentów w Stanach Zjednoczonych staje się o 20,3 mil (32.6 km) na galon, co oznacza, że Amerykanie używają obecnie około 241.400.000 litrów gazu do jazdy w ciągu dnia , Aby uzyskać ten numer, możemy podzielić liczbę
