Biorąc pod uwagę, że projekty, które są już tam i sukcesu Google.org z jej Prius Plug-in hybryd, wiele drużyn może realnie złamać progu 100 mpg. Aby to zrobić, będą musieli zwiększyć wydajność paliwa, co oznacza ciężar cięcia. Mocne, lekkie materiały, takie jak aluminium, włókna węglowego i magnezu może rozjaśnić samochodu ciała, elektronikę i koła. (Niektóre z tych materiałów, takich jak włókno węglowe, mogą być drogie, więc zespół musi pamiętać, że samochód musi być opłacalna w produkcji i rynku.) Szkło faktycznie dodaje wiele wagi do samochodu. Rodzaje kompozytów lekkiego szkła i są rozwijane, z których niektóre mogą uczynić drogę do samochodów Automotive X Prize. Największa
Opór jest kolejnym kluczowym elementem dla zużycia paliwa. Aerodynamiczny kształt i niskim oporze opony mogą zmniejszyć opór, choć te opony mogą zmniejszyć obsługę. Wreszcie, poprawa izolacji zmniejszy zapotrzebowanie na systemy ogrzewania i chłodzenia, co zmniejszyłoby ilość masy i zapisać gazu, choć wymaga Automotive X Prize uczestników, aby mieć jakiś system klimatyzacji, jak i stereo. Największa
Automotive X Prize wyda ostateczne zasady tego lata, projekty będą rozpatrywane w przyszłym roku, a ostateczny partia wyścigach będzie prawdopodobnie w połowie 2009 roku. Czekając do 100 mpg samochodu, trzymać oko na wysiłkach Google, hybrydowe hydraulicznego EPA, Tesla Roadster i wielu naukowców, przedsiębiorców i amatorów, którzy chcą stworzyć nową generację ultra-wysokiej przebieg samochody. Wydaje Detroit dogoniła, a także: informuje Google, że nie mniej niż siedem samochodów są badania hybrydowe Największa
Więcej informacji na temat zużycia paliwa, samochodów hybrydowych i tematach pokrewnych, sprawdź linki na następny. strona. Największa
