Czy samochody elektryczne nieudany eksperyment?

ci również martwi się o bezpieczeństwo (Podobnie jak gorąco czy te baterie się, tak?), Ale jeśli z upływem czasu, nie powtarzających się incydentów, obawy te zaczną się zapadać. Największa

Niektóre z tych problemów są nadal racjonalne, biorąc pod uwagę liczbę krótkotrwałe elektrycznych modeli, które pojawiają się i poszedł (zwłaszcza bardzo nagłośnione przypadki takie jak GM EV1). Jeżeli konsumenci nie chcą dokonać znacznych inwestycji w nowe technologie, które mogą być szybko nieaktualne - lub, co gorsza, opuszczony - to duży cios dla ruchu EV. Ale producenci i ich sieć dystrybucji odgrywać rolę w tym problemu. Tuż po 2013 r gorąco wokół, niektórzy dealerzy Chevrolet ogłosił, że nie mogą uzasadniać $ 5.100 inwestycji w konkretnych narzędzi potrzebnych do obsługi ich Volt. Nieco ponad dwie trzecie dealerów Chevroleta dostał zgodę od GM sprzedaży Volt, i tylko te salony zostali przeszkoleni i przygotowani do pełnienia służby Volt. Ale sprzedaż Volt są tak skoncentrowane na obszarach miejskich, że 300 z tych salonów sprzedaży 70 procent V na drodze [źródło: Demorro]. I kilka innych osób decyduje sprzedaży Volt nie są warte czasu, pieniędzy i wysiłku - jeśli nie kupić najnowsze specjalistycznych narzędzi z GM oraz kształcenia techników, oni stracić certyfikat sprzedaży Volt, jak również. (Należy pamiętać, że Volt nie jest czystym EV, ponieważ posiada mały silnik benzynowy jako backup, ale są dobrym przykładem tego, jak skomplikowane jest wnieść innowacyjny samochód do rynku, a Volt cierpi z wielu takich samych problemów jak EVS). Tak więc, co to znaczy, że niektórzy sprzedawcy chyba najbardziej znany czyste nośnikiem energii na drodze decyduje się nie sprzedawać go już? Przynajmniej, oznacza to, że Volt nie jest łowienie na terenie całego kraju. Powiedział, że to warto zauważyć, że układ napędowy Volta będzie co wygląd przyszłych samochodów elektrycznych GM [źródło: Demorro]. Więc GM, co najmniej, zamierza utrzymać tę rundę eksperymentów dzieje na chwilę. Największa