Rząd Stanów Zjednoczonych jest zwykle oferując jakieś zachęty podatkowej na zakup EV i? infrastrukturę ładowania do domu. Zachęty te pomóc samochody off losy kupca przez część pokrywającą bariery kosztów-of-wpisu, a programy wysłać wiadomość, że rząd wspiera rozwijającą się technologię przyjazną środowisku (chyba że ich konsumentów uspokajające fantazyjne nowe samochody nie zostaną szybko świadczonych przestarzały). Prezydent Obama ma nadzieję, że milion pojazdów elektrycznych na drogach w ciągu najbliższych kilku lat, a przez raport Biura Budżetowego Kongresu (CBO), mówi, że rząd wyda miliardy dolarów, starając się osiągnąć ten cel [Źródło: Plumer]. Według raportu 2012, ulgi podatkowe, dotacje energetyczne, chude i kredyty dla producentów EV stanowią większość wydatków planowanych i przewidywanych, ale CBO nie sądzę, że osiągnięcia pożądanego rezultatu. Zamiast 1 mln sprzedanych EVS 2015, CBO oczekuje około 270 tysięcy od roku 2019. Niektórzy eksperci uważają, że bez tych ulg podatkowych, nie mamy możliwości dowiedzieć się, czy samochody elektryczne są naprawdę wygranej nawróconych - przynajmniej na własnych zasług. Dopóki gospodarka EV może przetrwać na własną rękę, bez pomocy rządowej, nie możemy oczekiwać, EVS, aby różnica długoterminowego w naszych nawyków transportowych. Największa
Producenci i czyste zwolennicy energii również wyraźnie gorzej w jednym kluczowym Obszar - publiczne postrzeganie i rozumienie EVS. Wielu konsumentów nadal wierzą EV są zbyt wolne, zbyt drogie, a są podatne na wyczerpaniu soku bez odpowiedniego powiadomienia. W rzeczywistości, główne ulepszenia zostały osiągnięte we wszystkich trzech obszarach tylko w ciągu ostatnich kilku lat. Sterowniki Nissan LEAF może wydać więcej z przodu w porównaniu do konwencjonalnych kompaktowych, ale samochód można łatwo obsługiwać werwy jazdy autostradą, a także z zakresu około stu mil (160.9 kilometrów) umożliwia średnią błądzenia dojeżdżać. Oczekuje się, że koszty akumulator litowo-jonowy pion do końca dekady, które mogą dać duży wzrost w przemyśle, pomagając obniżyć ceny samochodów "[źródło: Plumer]. Konsumen
