Podobnie jak z samochodem, można sterować w poślizg próbując doprowadzić koła z powrotem w porozumieniu , Zwolnij tylnego hamulca do wynajęcia rolkę powrotem opon i nie aplikować je, dopóki masz trakcję. Nawet wtedy, będziemy chcieli, aby wycisnąć tę dźwignię hamulca delikatnie. Jeśli rower prostuje się zbyt szybko, zawodnik może być pluć z siodła. To mówi Pierce, jest najgorszy scenariusz Największa
Pierce mówi, że dużo czasu nauczania zawodników jak nie dać się w poślizg w pierwszej kolejności wydaje -. W najlepszym przypadku. Przypomniał sobie, jak się w poślizg się na torze kartingowym nie tak dawno temu (dowód, że nawet zawodowcy popełniają błędy), a nie coś na rowerze przenieść. Miał tylko nadzieję, tylny koniec pozostał pod nim, podczas gdy on przyniósł go z powrotem do pozycji pionowej. " Nie było dużo modlić, " mówi. Największa autorskie Uwaga Największa
W 2010 roku wziąłem całodniowy kurs w Szkole Rajdu DirtFish. To był drippy, mętny, ciemny listopada poniedziałek po Święcie Dziękczynienia, które w innych okolicznościach byłyby zgniłe pogoda. Ale w samochodzie rajdowym, to było niesamowite Największa
Instruktorzy spędził cały dzień uczy mnie, jak ". Objąć slajd, " po przeszkoleniu przez całe życie obawiać slajd. Szkoła korzysta z prawdziwych samochodów rajdowych, w pasy pięć punktów i wszystkie rzeczy kontroli trakcji wyłączony. Udaliśmy się w kółko, a następnie owale, a następnie połączone slajdy razem w esy i wreszcie wziął na błotnistym torze utworzone na miejscu. Udało mi cios przednia opona dość wcześnie w ciągu dnia, ale zamieniłem go w garażu na miejscu w ciągu kilku minut. Największa
W trakcie dnia, pokonał strach przed utratą kontroli w samochód. Ja nawet nie zrobić pączka w parkingu, ale teraz czuję się o wiele pewniej jazdy w ulewie lub trochę śniegu. Choć, niestety, muszę jeszcze zwymiotować ogon koguta śniegu. Las prawdopodobnie boczyć na mnie robi, że w mojej okolicy. Największa
