Classic Car popytu GalleryRagtop Obrazek wyczerpała od 1972 roku, a kabriolet korwety nie był wyjątkiem. To jedna tysięcy dziewięćset siedemdziesiąt dwa nosi opcjonalne opony whitewall, również zaczynają spadać z przyjęciem wśród kupujących Corvette. Zobacz więcej zdjęć klasyczny samochód.
W 1972 roku, wydajność był wyciszony, jak silniki urodziła główny ciężar obniżania emisji tuningu. I 1972 Corvette nie był wyjątkiem Największa
Wszyscy producenci zaczęli cytując wyjścia silnika w nowym SAE ". Sieci " pomiar tego roku, dane, które były zawsze niższe niż " brutto " numery wydane wcześniej. Moc netto odzwierciedla straty energii spowodowane obowiązkowego wyposażenia, takich jak pompy wody, alternatora, pompy wspomagania układu kierowniczego, szaliki i filtra powietrza, a tym samym są bardziej realistyczne. (GM zaczął wymieniając dane zarówno netto i brutto w 1971 roku, prawdopodobnie, aby złagodzić cios nagle niższych liczb energetycznych, które pojawiają się w '72.) W rezultacie reklamowane wyjścia silnika zostały drastycznie zmniejszone, częściowo ze względu na systematycznie maleje współczynniki kompresji, ale głównie ze względu na nowe ratingi netto. Największa konsola środkowa korwety została przeprojektowana tak, aby wyeliminować rozpraszające 1972 światłowodowych światła monitorów.
Były też mniej silniki oferowane w 1972 Corvette, wypadku będącego najwyższej klasy LS6 duży blok. LT1 małe bloki złagodził od 275 KM do 255 netto, w tym jego ostatecznym roku. Przynajmniej to może w końcu być zamawiane z klimatyzacją. Chevy inżynierowie byli niechętnie oferują tę kombinację, obawiając się wysoką zdolność Revving LT1 byłby ciągnąć pasy A /C off ich kół; w celu przeciwdziałania tej tendencji, tachometry na samochody, tak wyposażone zostały redlined 5.600 rpm na 6.500 rpm, a nie. Największa
Ulepszenia 1972 Corvette zawarte przeprojektowaną konsolę środkową, że usunięty użyteczne, ale rozpraszające światło światłowodowe monitorów i wcześniej opcjonalny system alarmowy został wykonany standardowo w uznaniu popularności korwety wśród złodziei samochodów. Sprzedaż kontynuował czołgając się w górę, sklejaniu się na prawie 5200 jednostek dla modelu roku łącznie 26,994. Największa
W tym roku 24-godzinnym Daytona, Tony DeLorenzo i Don Yenko zdobył kolejny GT zwycięstwo Corvette jednocześnie kończąc zaskakującą czwarty w klasyfikacji generalnej
[1] 