Toyota MR2 Turbo Największa
Dziwne rzeczy się stało z Toyota MR2 w drodze do stania się supercar budżetu. Och, to był świetny występ i stylizacji odpowiedni dla Lamborghini, ale odszedł było słodkie stóp oryginału. Druga generacja MR2 aspiracje być czymś więcej niż trochę wesołej samochodu sportowego, a okazało się to jakoś mniej niż suma jej imponujących części Największa
Toyota określone plany na ". Pan. Dwa " w ciągu dwóch szampan 1980, kiedy rynek drogich - i zyskownych - samochody sportowe wydawało jasne. Tak więc, przeprojektowany MR2 dopuszczone do 1991 roku (nie było 1990 modelu) miał więcej wszystkiego. Nie było 3,2 cala więcej rozstaw osi, aby uzyskać więcej przestrzeni w kabinie, 8,7 cala więcej długość ciała na tylnym bagażniku przestronniejszy i ograniczyć zwiększenie masy ciała więcej niż 400 funtów. Jego silniki DOHC czterocylindrowe miał również więcej koni mechanicznych: 135 dla jednostki bazowej 2.2-litra i 200 dla uplevel wyboru, teraz i intercoolerem turbodoładowany 2.0. Moment obrotowy wzrósł o 40 procent. ABS to nowa opcja, a tylne opony były szersze niż obecnie frontach. Im bardziej luksusowe wnętrze biorące poduszki powietrznej po stronie kierowcy. Największa
To był MR2 Turbo, który najlepiej naśladować supercar, z jego elegancki wygląd połowy silnika, kiwając 7000 rpm redline i wyrafinowany powietrze mechaniczną. Ale inżynierowie nie przeliczył. Nowy samochód był zdradziecki w szybki, twardy zakrętach. Nagłe nadsterowność, obecne tylko na samym limitu w pierwszej generacji MR2, teraz przyszedł łatwiej, zwłaszcza do potężnego Turbo. W '93s ma rewizje znaczące tylne zawieszenie, szerszy nieruchomo tylne opony, a na dokładkę, większych, mocniejszych hamulców. Największa na MR2 Turbo brakowało zabawy osobowość oryginalnej "Mr. Dwa ", a jego skłonność do zaskoczyć nadsterowności w kącie ni
