najtańszy z nich wszystkich był Klub coupe dwudrzwiowe, które wymieniono w skromny $ 1.719, niektóre $ 311 więcej niż najtańsza klubu Chevrolet (sport) coupe, lub $ 221 więcej niż Chevy DeLuxe coupe, które byłyby bardziej porównywalne do Olds w poziomie wykończenia. Największa
Chociaż Olds 76 (i 88) posiadały takie same podstawowe organy Chevy, Olds jechał 4,5-calowy-dłuższy 119,5 cali rozstaw osi, ważył 170 funtów więcej i chwalił przewagę nad 13-konny bazy " Chevy; Stovebolt " sześć. Największa z serii 76 był w drodze się po 1950 roku, ale jego styl ciało jest nadal znacząca dziś. Największa żaden Największa
Seria 76 standardowe Klub coupe znaleźć tylko dwie tysiąc dwieście trzydzieści osiem nabywców w 1950 roku, a $ 1.787 w wersji DeLuxe wypadła jeszcze gorzej - zaledwie jeden tysięcy sto dwadzieścia sześć jednostek. Oczywiste jest, że pismo było na ścianie, i to nie trwało długo, aby odpowiedzieć Olds. - Na 76 został bezceremonialnie rzucił po biegu 1950 modelu Największa
Mimo, 1950 Seria 76 jest znaczący, ponieważ był to Ostatni z tej rasy. Średnia Klub coupe jest godnym bramkarza, bo to rzadkie i dlatego, że wciśnięty dolny szczebel drabiny Olds. Największa
styl Klub ciało coupe zasługuje na szczególną uwagę ze względu na jego krótkich bocznych tylnych okien i powstały długo Pokład z tyłu, który dał mu wyraźnie sportowy wygląd niż zwykłego dwudrzwiowego sedana. Największa
biorące tysięcy dziewięćset pięćdziesiąt Series 76 Klub coupe jest własnością Pawła Cassity North Hollywood w Kalifornii. Ma przesunięcie drążka trzy-on-the-drzewo i został przywrócony do jak-dobrze-jak-nowy. Po prostu zatracić się, że Big Six, i zobaczyć, co 202 funtów-feet pniu ciągnięcie momentu obrotowego przy 1400 obr niskiego może zrobić Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob. Największa
[1] [2]