Podróż okazała się mieć głęboki wpływ na historię auto.; nie tylko Schmidt czerpać inspirację z obfitego morskiego życia na Karaibach, ale Mitchell zwrócił również z doświadczeń przy tworzeniu koncepcji samochodu Corvette XP-755 Shark oraz produkcji Corvette Sting Ray jeden tysiąc dziewięćset sześćdziesiąt trzy. Największa
Dowiedz się, jakie inne czynniki odegrały rolę w projektowaniu Futura na następnej stronie Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob. Największa
1955 Lincoln Futura Wpływa Największa
Bill Schmidt, w połowie wieku, Lincoln-Merkury główny stylista, którzy zginęli w 1990 roku, przyznał, że rekin mako i manta zdobyć kredyt, 1955 Lincoln Futura wpływów. Ale to tylko część historii Największa
". Skrzela " na decklid gotowej koncepcji Futura są najbardziej dominujące cechy, które wyglądają tak, jakby były kopiowane z anatomii rekina. Co ciekawe, oryginalne rysunki samochodu wykonanej przez Schmidta w 1952 roku nie mają skrzeli lub inne cechy (z wyjątkiem ewentualnie zakapturzonych reflektory), które są przypisane do każdego stworzenia morza. Skrzela raz pierwszy pojawił się na 3/8 skali gliny model Futura, która została zakończona w 1953 roku (pierwsze rysunki Schmidta z Futura pokazać samochód z tylnych świateł podobnie jak te, które pojawiły się na 1955 Lincoln i budują- spalin zderzaka wychodzi podobnie jak te na 1956 Lincoln) Największa Schmidt, który zwykle spędzał swój wolny czas szkicowania, narysował trzy lub cztery wizualizacje przedstawiające swoje pomysły na ". Futura " Samochód koncepcyjny. W tym czasie, 10 procent budżetu Design Center był dostępny dla projektów uznaniowych. Ogólne zatwierdzenie uzyskano i Futura stał się jednym z tych projektów uznaniowych. Inżynieria miał również pieniądze w swoim budżecie na eksperymenty, z których część została przeznaczona na program. Największa Ponieważ Futura miała być pełnowymiarowy samochód koncepcja, trzeba było mieć umowę między stylizacji i inżynierii, które co styliści chcieli zbudować faktycznie mogła być przeprowadzona. Zespół, który Schmidt montowane do pracy na pojeździe m.in. John Najjar, który był odpowiedzialny za rozwój ciała przez całą drogę do gotowego pełnowymiarowego modelu gipsowym i Martin Regitko, który był odpowiedzial
