Jeden tysiąc dziewięćset pięćdziesiąt dziewięć Cadillac Cyclone

Cadillac Cyklony powstawały w sklepach w Centrum Technicznym General Motors w Warren, Michigan, małe załogi pracowała na nich i wiele wykończenia strony był zaangażowany. Czasami to, co zostało stworzone na desce kreślarskiej lub w umysłach projektantów, nie przekładają się na rzeczywistość bez kompromisów i kreatywne rozwiązanie. Największa

geniuszem inżynierii, który najczęściej znaleźć rozwiązanie w tamtych czasach było Sztuka Carpenter, samoukiem mechaniczne i elektryczne czarodziej, który rozpoczął się w GM w 1950 roku i szybko trafił do sekcji specjalne projekty. Jego partnerem był Leonard McLay, który był z firmą od 1942 roku i miał publiczne umiejętności relations do obsługi nawet najbardziej zirytowany wykonawczej, jak i talent do budowania czegokolwiek. Największa

Jak było w żadnej dużej korporacji, były one często przeciwko niemożliwych terminach mieć samochód gotowy do pewnego koncert lub otwarcie, a oczekiwano podróżować z gotowego samochodu, aby pomóc w konfiguracji i rozwiązywania problemów. Największa

Jeden z Cadillac Cyclone najpierw wyjazdy promocyjne było na początku 1959 roku na otwarciu nowego Daytona International Speedway na Florydzie, gdzie US Air Force Ogólne Curtis LeMay było jechać okrążenie tempo z samochodem. Jak Cyclone był rozładowany, czujniki zawieszenia pneumatycznego zdecydował, że pełna inflacji oraz wezwano, aby dodać oliwy do ognia, automatyczny system blokady drzwi zamknięte.

GM urzędników i niedawno przeszedł na emeryturę Earl były na rękę na imprezę, i powiedzieć, że są zdenerwowany byłoby mało. Na szczęście ci sami ludzie, którzy przetłumaczone projektanta marzenia w rzeczywistość był wyjazd z samochodu; Carpenter i McLay były w stanie dostosować skomplikowany system sterowania ich wymyślił i powrócić do normalnego samochodu w czasie ceremonii otwarcia. Okrążenie tempo był prowadzo

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]