" [W 1958 roku], pan hrabia wyznaczył mi do głowy Studio IV. Moje pierwsze zadanie w Advance IV ... było XP-96, nowy program Corvette ... Mr. Hrabia miał również mnie głowa osobisty projekt miał zamiar ... Cadillac Cyclone, " powiedział Renner. " Z Advance IV i studio cyklonu znajduje się obok siebie, pan hrabia miał górować drzwi w ścianie, więc mogłem przejść z jednego studia do drugiego. Zakończyliśmy Cyclone zanim pan hrabia emeryturę [w grudniu 1958] ". Największa
Niektóre samochody marzeń były budowane tylko na wyświetlaczu, bez silnika lub układu napędowego, ale z ich zawieszenia dostosowane do osiągnięcia normalnej wygląd , Pozostałe miały być pojazdów działających w różnym stopniu wykończenia i właściwości jezdnych. Cyklon miał być samochód w pełni funkcjonalna, a tam była jakaś rozmowa wokół firmy, która Earl może wykorzystać tę ostateczną tworzenie z nim jechać na emeryturze. Największa
Jak się okazało, wziął Oldsmobile F- zamiast 88 wymarzony samochód, a dla wielu powodów. Choć uświetnił wysokiego stylu i dramatyczny wygląd, 1959 Cadillac Cyclone zawierał również futurystyczne cechy, które były testowane, niedoświadczony, a pod pewnymi względami nieosiągalne, jak to zawarte jakieś marzenia, do których technologia jeszcze nie dogonił. Największa
1959 Cadillac Cyclone został wyposażony w nowy-dla-1959 325-KM, 390-cid Cadillac V-8, napędzany przez magazynie Hydra-Matic automatyczną skrzynią biegów. Został on wyposażony w różnicowy dwubiegowej, aby umożliwić sześć prędkości do przodu. Nowe, niskoprofilowe cztery lufy gaźnik był używany bez filtra powietrza, aby jeszcze bardziej zmniejszyć całkowitą wysokość, ale nie było filtrowane otwarcie miarka powietrza przez kaptur. Największa
Spaliny silnika podróżował przez dwoma tłumikami znajdujących się w silniku komora, obok silnika, aby wyjść poprzez dwa porty zlokalizowane w przednich błotnikach, wyprzedzając opon. Największa
Niezwykłą cechą było to, że wszystkie akcesoria z napędem silnikowym, takie jak sprężarki, zawieszenie pneumatyczne, pompy wspomagania kierownicy , generator, pompa wody i sprężarka klimatyzacji były montowane w przedniej części silnika, a nie na nim, a napędzany przez pasów z koła pasowego wału korbowego. Największa
Ponadto, dwa wentylatory siedział przed tym wszystkim aby doprowadzić powietrze do nowo zaprojektowanej grzejnika aluminium o przepływie krzyżowym. Hamulce energetyczne wykorzystywane servo ciśni
