Tymczasem opcja poduszka powietrzna, pricey poz dostępny na niektórych Oldsmobiles, Buicków i Cadillacs, umieścić w jego ostatni występ z powodu braku zainteresowania - na razie. Broughams z siedzeń z tkaniny Zastosowano nowej " luźne poduszki " Popatrz. Z przemysł samochodowy zaczyna wspinać się z piwnicy w tym roku, produkcja Toro róża, jeśli tylko nieznacznie
Tapicerka welurowa z ". Luźne poduszki " Spojrzenie została wyróżniona w 1976 Oldsmobile Toronado Brougham.
Okazało się, że 1977 r jako dziko na Tornado w '76 był oswojony. Nie było zmienione stylistyka, nowy silnik, a nowy model - plus jeden, że nie do końca się z ziemi. Z Custom spadła, gama modelu rozpoczęła się Brougham, której cena wywoławcza była już napompowane do $ 8134. Dobrym 2500 $ więcej pobrane dramatyczny nowy XS coupe z ogromnym panoramicznym podświetleniem oraz elektryczny szyberdach przyciemniane szkła. Korzystanie z technologii hot-gięte-wire, tworząc ostre rogi w szkle, tylna szyba owinięte od słupka B do słupka B. Największa
Olds był bliski oferując XS z charakterystycznym akcentem. Ochrzczony XSR, byłoby to ciekawe szkła odblaskowe T-top panele. W przeciwieństwie do innych takich paneli, które były po prostu wchodzących w modzie, były przesuwać ku środkowi za naciśnięciem jednego przycisku, gniazdowania jedna nad drugą pod części środkowej dachu. Prototyp został zamówiony i XSR nawet pojawił się w Oldsmobile katalogu, ale górny mechanizm został ostatecznie uznany za zbyt kłopotliwe w produkcji. Największa
przednia stylistyka opisywany większy centralną kratkę z projektu eggcrate Cadillac stylu, nowy zderzak, i włączenie sygnału lampy zamontowane pod reflektorami. Standardowe zakrętów i boczne obrysowe światła zostały przeniesione na boki błotników, a przednia krawędź przednich błotnikach teraz w posiadaniu małych lekkich się emblematy Tornado. Największa
Z Dziewięćdziesiąt ósemki i Delta 88S nowo zmniejszono do '77, Toro stał się największym Oldsmobile. 455 V-8, w użyciu od 1968 roku, była odrzucana na rzecz nowej 403-cid Rocket V-8 z elektroniczną regulacją zapłonu do zwiększonej oszczędności paliwa. W Toronados silnik opracowany 200 KM przy 3600 rpm i 330 funta-feet torque na 2400
