1967, +1968 1969 Plymouth Barracuda Największa
Ze względu na sukces, Plymouth Barracuda nie został drastycznie zmieniony, aż 1970 bar pionowa krata pojawiła się 1968 roku w kratkę krata i przeprojektowane tylne światła w 1969. Największa Mały blok 340 V-8, utworzona na mocy zwiększenie otworu do 318, stał się jedną z opcji. To było dobre dla 275 koni mechanicznych z jego czterech-baryłkę gaźniku i 10,5: 1 kompresji. Duży blok 383 wrócił, teraz z 300 koni mechanicznych. Największa Plymouth wydała również ograniczoną liczbę Hemi-zasilanych barrakudy działania ćwierć mili, głównie dla zespołu fabrycznego Ronnie Sox i kontaktów Martin. Podobnie jak inne Plymouth drag " specjalności " od początku do połowy 1960 roku, te Hemis zostały znacznie zmniejszona, posiadających tylko Barest od potrzeb będzie uliczny-prawny. Największa W 1969 roku, trzeci i ostatni rok w tym stylu ciała, nowa opcja występ był wprowadzone, odpowiednio nazwany "Cuda. Po pierwsze, chodzi tylko z 275-konny 340 lub zmodernizowanej 383 z 330 koni. Później przyszedł aż o 440 silnik o mocy 375 koni mechanicznych. Największa Informacje na temat istnienia silnikiem Hemi "Cudas w 1969 roku jest fragmentaryczna, ze sprzecznych informacji o tym, jak wiele, jeśli w ogóle, zostały zbudowane. Największa Jednak barakudy większość ludzi kupili nie były zasilane przez Hemis lub 383s i 440s ale raczej 273s, 318S i 340s. Najlepsze z nich miał cztery-szybkości i mocno zawieszenie Formula S i najbardziej elastyczny stosunek-3.23 tylnej osi. 1, nie jeden z kikuta ciągnięcie niższe wskaźniki Największa W tej konfiguracji, typowy Plymouth Barracuda było dobrze lub lepiej niż linii Triumph TR4 lub Austin-Healey i może wynosić albo jeden z nich wokół nawrót bez zażenowania. Największa Mimo że najbardziej popularny model, styl ciała fastback nie być oferowane do 1970 roku . Największa © 2007. Największa "Cuda w zasadzie understeered ale może być wykonane do oversteer z rozsądne worku na gazie, i to dryfować wokół kole
