Ostatni z Firearrows był późny 1954 cabrio, Kolejnym praktycznym samochód z okien roll-up, tułów i konwencjonalne klamki; miał również funkcjonalne miękki szczyt. " Myślę, że mogło zbudowany, że " Maury Baldwin, kolega Exner, który sam zaprojektował 1955 Plymouth, powiedział pisarz. " Ale w tym momencie zarządzanie bardzo ciężkostrawne. Wiele osób przypisuje go do starego Airflow katastrofy. Obawiali się, aby wszelkie nowe postępy ". Flashiest serii, Firearrow IV miał śmiałe pikowany czarny i biały wzór diamentu skórzane wnętrze; przednie fotele spoczywał, a osadzeni może być wyciągnięty, odsłaniając mahoniowe platformę bagażową z listew chrom kołowe. Malowane jasnoczerwony, że to prawdopodobnie najbardziej znacząca z serii, ponieważ wpływ samochód limitowanej produkcji, 1956-1958 Dual-Ghia (z czego 177 były podobno zbudowany). " Nie ma wymienne panele [między nimi], " mówi Joe Bortz, " ale to jest od dawna, że ten samochód był Dual-Ghia inspiracją w "... Największa Nowością były twin-pnie Największa © 2007 Największa
Niestety, Firearrow IV dotąd wymknął netto Bortz Największa
Od Joe Bortz jest teraz chyba bardziej znane niż jakakolwiek osoba żyje z niezliczonych krzywych i konturów dwa samochody kilkanaście sen, byłem zainteresowany jego zdaniem:. Jak kreacje Exner w porównanie, powiedzmy, z tymi, General Motors, który miał 10 razy personel i 50 razy pieniądze? " samochody Exner były bardziej precyzyjnie wykonane jako "rzeźba, '" Joe powiedział po odbiciu. " Jak czysta "wyrażenia" GM miał przewagę. Ale Exner brał konstrukcji blachowej, chrom, skóra, szkło i łącząc je w różnych wartości do złożenia oświadczenia, o rzeźbę motoryzacyjnego. W jego wczesnych lat w Chrysler był człowiek orkiestra ". Największa
Jaka muzyka Virgil wykonane. , . Największa
Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
