Jak można wyjaśnić mamuta 1926-1932 Type 41 Royale? Odpowiedź tkwi w samym człowieku Największa
Ettore Bugatti zmarł w 1947 roku po 66 latach ". Pełne szaleństwa i tworzenia, " używać słów dziennikarza Ken Purdy jest. Trzydzieści z tych lat spędzonych budowania niektóre 7.800 samochody-głównie gibkie zawodników i sportstourers bezkonkurencyjny dla obsługi, wydajność i rzemiosła. Największa
Wszystko Bugattis odzwierciedlenie ich twórcy, ale Royale był chyba najpełniejsze odbicie. Purdy opisane Ettore Bugatti, jak " włoski, który żył jego życie we Francji wśród Francuzów, i był, mówili, typ un ... znak ... znacznie utalentowany, dumny, niezmiennie niezależne, obojętni do wszystkich opinii, ale jego własne. ..aristocratic, niepraktyczne, wyuzdane ... " Największa
Był tak samo Michelangelo motoryzacji. Urodził się syn i brat artystów, wierzył " stworzenie techniczna nie może być doskonała, dopóki nie jest idealne z estetycznego punktu widzenia ". Jak silne było to przekonanie? Nie patrzeć dalej niż prosta wizualną elegancję niemal każdej silnika Bugatti, a nawet zawieszenia przedniego Największa
Ale Ettore posiadał również wielki mechaniczny napęd oraz natywną zdolność Henry Ford -. I równie monumentalne ego. Historia opowiedziana jest paryskiego właściciela Bugatti, którzy wciąż niezadowoleni z kilku szczegółów na temat swojego samochodu po dwie wizyty u dealera, udał się ponownie i spotkał samego Le Patron. " Ty jesteś tym, który przyniósł mu [samochodu] powrót trzykrotnie " Zapytał Bugatti. Myślenie rzeczy byłoby umieścić w prawo na końcu, klient powiedział tak. " Nie, " Bugatti prychnął, ". Niech powtórzy " Największa
W tym czasie, jak zauważył Purdy, Bugatti " zyskał prawo być arogancki ". Miał przecież zbudował swój pierwszy samochód od podstaw w 1898 roku w wieku zaledwie 17. Drugi samochód zakończone w następnym roku zdobył złoty medal mu w 1901 roku wystawie w rodzinnym Mediolanie - i pracy inżynierskiej z Francuzi firmę De Dietrich Największa
Po krótkich stints w Mathis, Deutz w Niemczech i Isotta-Fraschini, Bugatti postanowił zbudować własne samochody oparte na miniaturowej obudowie, którą zbudowanego wokół 1908 roku: a. czterocylindrowym Konstrukcja wału napędu ewidentnie inspirowane współczesną Isotta Coupe de Voiturettes.
[1] 