Masz niektóre z podstaw zrobić, ale głowa do następnej strony, aby spojrzeć na niektóre z drobniejszych szczegółów zawieszenia samochodu. Największa Stock Car tuleje Największa
Do tej pory dowiedzieliśmy się o głównych składników system zawieszenia samochodów seryjnych. Teraz przejdziemy do tulejek, które są małe kawałki układanki, które mogą mieć duże znaczenie w jaki sposób główne elementy układu zawieszenia reagują na zakrętach i straightaways. Największa
tuleje są małe, elastyczne, na ogół cylindryczne elementy gumowe, które znajdują się pomiędzy punktami obrotu i ruchomymi ramionami w montażu podwozia i zawieszenia. W normalnych samochodach są one zaprojektowane tak, aby zmiękczyć przejażdżkę. Większość kierowców Stock Car wolą sztywniejsze jazdy, z tulejami wykonanymi z różnej gęstości poliuretanu lub polimerów stałych [Źródło: Orijin Motorsports]. Największa
tuleje zawieszenia są umieszczone pomiędzy sprężyny, zawieszenia i kontroli zbrojeń na froncie Samochód aw wahaczy osi tylnej. Są one również w połączeniach władztwo zasuwają oraz w wielu innych miejscach w samochodzie. Zużyte tuleje spowolnić reakcję zawieszenia, przez co kierowcy doświadczyć chwieje [Źródło: Orijin Motorsports]. Największa
Sway bary może wyglądać jak łomy, ale ich praca jest zupełnie inna. Następny dowiemy się o tym, gdzie umieścić paski Stock Car władztwo i jakie jest ich przeznaczenie Sway. Największa Stock Car Bary Największa
Gdy samochód jedzie za rogiem, jego ciężar przesuwa się na boki. Każdy, kto jeździł w samochodzie czuł ten efekt, gdy ciało jest wyciągnięta w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu. To takie wspólne doświadczenie, że większość ludzi nie zauważy go w średniej jazdy samochodem. - Nie, chyba że ich kierowca jedzie zbyt szybko Największa
W wagonach wyścigu dookoła owalnych torach przy dużych prędkościach, mają do czynienia z ekstremalnej wersji tego efektu. Ten zwój ciała wpływa na przyczepność i osiągi opon. Jak dobrze uchwyty opony utwór zależy od wagi pcha opony na torze. Gdy ciężar przesuwa się oponę w czasie obrotu, ma mniejszą przyczepność, a tym samym mniejszą prędkość. I części każdej porze opony zostawić ślad, kierowca ma mniejszą kontrolę nad pojazdem. Największa
Bar kołysanie pomaga zapobiec przenoszeniu ciężaru. Łączy zawieszenie samochodu, podwozia i ciała. Ponieważ każdy tor wymaga innego władztwo zasuwają z
