masa całkowita pojazdu pojazd jest ważnym liczba wiedzieć, czy jedziesz pickupa holowania przyczepy, dwa. -seater roadster czy coś pomiędzy. Możesz myśleć o GVWR jako limitu wagowego dla konkretnego pojazdu - limit wagi ustalonej przez firmę. Pojazdów oceny wagi brutto uwzględnia wagę baza krawężnika pojazdu plus ciężar wszelkie akcesoria dodatkowe, ładunku i pasażerów. Pojazd nie powinien być ładowany poza wymienionym GVWR producenta. Największa
Bezpieczeństwo jest siłą napędową GVWR dla każdego pojazdu. Jeżeli pojazd jest przeciążony, może spowodować wiele problemów. Na przykład, gdy pojazd jest za ciężka, hamulce nie mogą być na tyle znaczące, aby zwolnić lub skutecznie zatrzymać pojazd; elementy zawieszenia mogą stać się nieskuteczne lub nawet złamać pod dodatkiem szczepu i opon, które są przeciążone wygenerować więcej ciepła, co czyni je bardziej prawdopodobne, aby zdmuchnąć. Ze względów bezpieczeństwa, tym DMC nigdy nie powinien przekroczyć GVWR. Największa
Ważne jest, aby zrozumieć, że GVWR danego pojazdu nie jest miarą tego, jak wiele pojazd faktycznie waży. Rzeczywista masa pojazdu jest masa pojazdu, lub DMC. Oba numery nie należy mylić -. Maksymalna dopuszczalna pojazdu ciągle się zmienia, ale GVWR zawsze pozostanie stała Największa Do następnego Największa
Jako prosty przykład, jeśli samochód ma dwóch pasażerów i jednego z tych pasażerów opuszcza samochód, DMC jest zmniejszona o dokładnej wagi pasażera opuszczającego; Jednakże GVWR pozostaje taka sama. Jeśli ten sam pojazd (z dwoma pasażerami na pokładzie) zatrzymuje odebrać trzeciego pasażera DMC jest zwiększona o dokładnej wagi nowego pasażera, ale po raz kolejny, GVWR pozostaje ten sam. Największa
Po jesteś holowania przyczepy, ostatni punkt do zapamiętania jest to, że cała masa przyczepy nie jest uważany za część DMC Twojego samochodu; jednak waga język - waga części przyczepy, które faktycznie przywiązuje do haka holowniczego - jest częścią DMC pojazdu. Ponownie, nic z tego nie zmienia GVWR Twojego poja
[1] 