Jeśli chcesz, aby utrzymać przyczepę w warunkach drogowych gotowe, to należy się spodziewać, że nie będzie również sporo konserwacji przyczepy, które trzeba wypełnić. Opony i hamulce, światła i okablowanie przyczepy, elementy zawieszenia i sprzęt - to wszystko (i więcej), należy zwrócić uwagę na przyczepie, aby pozostać w dobrym stanie. W rzeczywistości, może znaleźć się w przedniej części przyczepy lokalnych części dostaw licznik częściej niż chcesz. Największa
Jeśli obijać części licznika wystarczająco długo, są szanse, że chcesz w końcu usłyszeć, jak ktoś mówi, że trzeba jedno lub więcej wrzecion dla ich przyczepy. Jeśli nigdy wcześniej nie słyszał o wrzeciona przed, twoja reakcja może być bruzda swoje czoło, bełkot jego nazwę ponownie pod nosem, a może nawet wyrzucić słyszalny "? Hę " Największa
Wrzeciona, jak większość przyczepą części, rzadko otrzymują wiele uwagi - dopóki nie wymagają wymiany. Ale co to są wrzeciona? Jakie są wykorzystywane do, tak? Jaki cel ma służyć? Na przyczepie, wrzeciona znajdują się na krańce osie i na pewno nie służą celowi. Kiedy holowania, wrzeciona są częścią zespołu osi przyczepy, że piasty kół (koła) i obraca się wokół. Wrzeciona przyczepa zapewniają powierzchnię dla wewnętrznego i zewnętrznego łożyska koła, aby toczyły się - czy raczej toczyć się. Wewnętrzne i zewnętrzne łożyska koła utrzymać Piasta wrzeciono z rzeczywiście kontakt ze sobą. Innymi słowy, wrzeciona są dosłownie w środku tego wszystkiego. Największa
Teraz, gdy już ogólne pojęcie o tym, co wrzecion i cel podają, co zastępując je na własnej przyczepie? Należy odebrać nowy zestaw wrzecion razem z innymi dostaw holowania? Czy to dobry pomysł, aby rozwiązać ten projekt na własną rękę, czy należy pozostawić do specjalistów? Możesz przeczytać następną stronę, zanim zdecydujesz. Największa
Największa Instalacja Wrzeciona Trailer Największa
Jak można sobie wyobrazić, smarowanie wokół wrzeciona jest kluczowe dla utrzymania łożyska przędzenia i aby zapobiec Piasta przed kontaktem z powierzchnią wrzeciona. Czapki Grease normalnie znakomitą robotę utrzymując smar na miejscu w typowych warunkach holowania. Jednak na przyczepie, która jest ciągnione po piasku lub przyczepą regularnie zanurzonej łodzi, na przykład, smar - nawet przy prawidłowo zainstalowanych czapki tłuszczu - może być ska
[1] 