SpaceShipOne został przewieziony do dużej wysokości, podczas gdy dołączone do płaszczyzny nośnej, Whiteknight. Jest to indywidualny i strzelił swoją rakietę, napędzających go poza atmosferę ziemską. Po krótkim wspinając się na wysokość ponad 62 mil (100 kilometrów), skrzydła ptaków obróciła się w miejscu, które pozwoliło na bezpieczne i sprawne ponowne wejście do atmosfery. Statek następnie przesunęła się do lądowania na lotnisku. Największa
SpaceShipTwo pójdą podobny wzór lotu. To będzie o wiele większy niż SpaceShipOne, jednak z pokoju do sześciu pasażerów oprócz dwóch pilotów dla redundancji (w przypadku jednego pilota jest ubezwłasnowolniona, drugi może przejąć). Widok będzie widoczne przez 17-cali (43-centymetrową) okna. Statek przewoźnik, WhiteKnightTwo, będzie największym wszystkie samoloty z kompozytu węglowego na świecie, o rozpiętości skrzydeł do 140 stóp (42,7 m) [Źródło: SPACE.com]. Napędzany czterema silnikami Pratt &Whitney PW308A, WhiteKnightTwo będzie miał dwa oddzielne kadłubów, z SpaceShipTwo zawieszone między nimi [źródło: Virgin Galactic]. Każdy White Knight Two kadłub będzie identyczny do wnętrza SpaceShipTwo, dzięki czemu jest idealny do treningu. Największa
Gdy WhiteKnightTwo niesie statek do 50,000 stóp (15,240 m), to odłączyć i ogień swoją rakietę. Rozpocznie wspinaczki natychmiast, strzelając aż 90 sekund na więcej niż trzy razy prędkość dźwięku. Apogeum lotu, lub miejsca, w którym jest to najdalej od Ziemi, jest 110 km (68,4 mil) ponad powierzchnią Ziemi. Po tym, skrzydła będą obracać w wys pozycji. Przy stosunkowo niskich prędkościach osiąganych przez SpaceShipTwo, ponowne wejście do atmosfery jest bardzo łagodne. Ciężkie osłony cieplne nie są potrzebne, a konstrukcja skrzydeł automatycznie spowalnia i wyrównuje statek dla prawidłowego ponownego wejścia tworząc opór. Pilot jest ledwie udział w tym aspekcie. Gdy spada w dół między 70.000 a 60.000 stóp (21,336 i 18,288 metrów), skrzydła powracają do swojego pierwotnego położenia
