W 1998 roku NASA wybrane Boeing zaprojektować X-37, a rok później doszło do porozumienia opracowanie nowej powierzchni samolotu. X-37 jest tylko jednym z trzech samolotów kosmicznych, który jest zaprojektowany jako płaszczyzna orbity i podróżować w Mach 25 prędkości, co oznacza, że jest zdolny do przemieszczania się na około 17.500 mil na godzinę (dwadzieścia osiem tysiące sto sześćdziesiąt trzy km /h). Celem projektu X-37 jest testowanie technologii RLV w trudnych warunkach kosmicznych, i wykazać około 40 zaawansowanych płatowca, napędowych i eksploatacji technologii. Głównym celem projektu X-37 jest poprawa systemów ochrony termicznej, które utrzymują sondę ze spalania się podczas wejścia. NASA powiedział, że pierwsze testy w locie dla X-37 rozpocznie się na początku 2002 roku, a to może przejść na orbitę na promu później tego roku. Największa
X-37 wygląda trochę jak w miniaturze model promu kosmicznego. Jest to 27,5 stóp (8,38 m) długości, który jest krótszy od średniej szkolnego autobusu i tylko około połowy długości bieżącego promu ładowni. Na 6 ton, X-37 jest bardzo lekki dla statku kosmicznego NASA, ważący równowartość około trzy samochody sportowe. To ma rozpiętość skrzydeł tylko 15 stóp (4,57 m) i posiada swój własny zatokę eksperymentu, który mierzy 7 x 4 stóp (2,13 x 1,21 m). Pojazd będzie napędzany silnikiem rakietowym AR-2/3, który jest stosowany od 1950 roku i może produkować więcej niż 7000 funtów ciągu. AR-2/3 JP-10 wykorzystuje paliwo lotnicze, rodzaj nafty i nadtlenku wodoru jako materiały pędne. Największa
Podobnie jak X-37, X-34 jest samolotem miejsca testowania nowych technologii do budowania przyszłych statków kosmicznych że obniży koszty misji. Jednakże, podczas gdy X-37 jest jeszcze około półtora roku przed dostaniem się z ziemi, badania dla X-34 jest już w toku. Największa koncepcję artysty z X-34, pojazd testowy dla przyszłych pokoleń . od pojazdów nośnych wielokrotnego użytku Największa Zdjęcie d
