Hybrid III ATDS mają szkielety aluminium i stali, w tym sześciu żeber stalowych z materiału na bazie polimerowej naśladować prawdziwe ludzkie piersi, pokrytego winylu imitacja skóry. Realistyczne stawów, jak również szyi, kręgosłupa i miednicy wykonane z pianki-kauczuk lub zamknięty konstrukcji metalowych dać obojętne realistyczną postawę i elastyczność - oba odgrywają dużą rolę w urazach kolizji Największa
Za jego humanlike. budowlanych, Hybrid III manekiny mają dodatkowe funkcje, które wahają się od prostych do zaawansowanych. Tylko rozmazuje manekinów z farby smaru pozwala naukowcom zobaczyć, gdzie dokładnie obojętne uderza samochód w katastrofie. Ponadto, czujniki wewnątrz manekinów pomiaru siły oddziaływania w różnych punktach Największa
Standardowa Hybrid III reprezentuje mężczyzna - 50-percentyla. Przeciętnego kierowcy na 5 stóp, 10 cali wysokości i wadze 168 funtów. Przepisy federalne przewidują specyfikacji tego ATD jak również " rodziny " Hybrid III manekiny. Między innymi, o różnej wielkości manekiny pomaga naukowcom określenie skuteczności standardowych pasów bezpieczeństwa na różnych typach nadwozia. Oprócz różnych manekinów Hybrid III, są też różne rodzaje ATDS dla różnych testach zderzeniowych. Hybrid III manekiny są wykorzystywane przede wszystkim do próby uderzenia czołowego wypadków. Ale inni to manekina uderzeniami bocznymi (SID) i biofidelic tylnego uderzenia manekina (BioRID). Największa
Kolejna generacja ATDS jest THOR, który dokonał wielu ulepszeń w Hybrid III. W szczególności, THOR może bardziej dokładnie przewidzieć, urazy twarzy, ponieważ głowica wyposażona jest w jednokierunkowe komórek obciążenia [Źródło: Schmitt]. Inne ulepszenia obejmują nowy szyi i elastyczna konstrukcja kręgosłupa i klatki piersiowej zaawansowany z eliptycznych żeber. Największa
W odtworzenie kontrolowaną katastrofę, naukowcy również filmować go z aż 20 specjalistycznych kamer, które mogą sfilmować przy dużych prędkościach ( około 1000 klatek na sekundę) przy różnych kątach [źródło: Weber]. W ten sposób mogą oglądać ka
