Aktywna redukcja szumów działa najlepiej, gdy względne położenia słuchacza, źródła hałasu, a źródłem antyhałasowego pozostają takie same. To dlatego, że żądania unieważnienia skuteczne pozycjonowanie hałasu niezwykle precyzyjne. Fala Lepiki musi być niemal idealnie ułożone z falą hałasu, aby ją unieważnić. Jeśli dwie fale nie są wyrównane, system powiększa niepożądane dźwięki, a nie eliminuje go. Fala dźwiękowa o częstotliwości 1000 Hz jest o około 0,3 metra (1 stopa) długo. Dla aktywnych redukcji szumów do pracy, fala Lepiki musi zachodzić na falę hałasu do dokładnością około pół długości fali, czyli około 15 cm (6 cali). Z tego powodu trudno byłoby opracowanie aktywnego systemu redukcji szumów, który jest skuteczny, gdy źródła szumu i detektora przemieszczają się względem siebie. Największa
Jednak aktywne redukcji szumów nie pojawiają się obiecujące dla aplikacji takie jak wyciszenie wnętrza samochodów i samolotów. Tutaj położenie źródła-hałasu silnika (lub silników) -jest dobrze znana, a pasażerowie są zazwyczaj siedzi w określonych miejscach i w tym samym kierunku. Inżynierowie strategicznie umieścić dziesiątki mikrofonów oraz źródeł całym antyhałasowe obszarów pasażerskich. W systemach lotniczych, inżynierowie odkryli, że samoloty mogą zagłuszyć hałas silnika nawet o 10 decybeli. Największa
W grudniu 2000 roku Honda Motor Co., Ltd., Tokio, ogłosił, że niektóre jego montażu pojazdy sprzedawane w Japonii z aktywnym systemem redukcji szumów. System został zaprojektowany w celu zmniejszenia dźwięk o niskiej częstotliwości poniżej 100 Hz. System redukuje hałas drogowy w pojazdach o 10 decybeli. Aby zapobiec systemu z redukcji głośności radia samochodowego, kontrola hałasu System Honda został zaprojektowany do rozpoznawania i ignorować muzyki z radia samochodowego i anulować tylko niechciane dźwięki. Największa
Aktywny system redukcji szumów, który zatrzymuje niepożądane Brzmi bliżej ich źródła został wprowadzony w 2001 roku przez Bombardier Aerospace, producenta samolotów z siedzibą w Dorval, Quebec. Zamiast transmisji fal w kabinie antyhałasowe negować niechcianych brzdąkać silników samolotu, system Bombardier anuluje wibracje, które przekazują hałas z silnika do wnętrza samolotu. System wykorzystuje mikrofony podnieść wibracje w ścianach kabiny. Następnie analizuje sygnały i generuje countervibrations w ścianach do uzyskania wynik netto zero wibracji. Największ
