hałas autostrady jest spowodowane głównie przez opony pojazdów. Powietrze zostaje uwięziona między oponą a drogą, a potem wybucha z granicami bieżników, produkcji różnych wyskakuje i gwizdki. Również blocklike kształtuje się na wzór bieżnika strajku przeciwko nawierzchni drogi jak młoty. Dodając do zgiełku, bieżniki opon i pasy stalowe wewnątrz opon wibruje przy obrocie opony, tworząc jeszcze więcej hałasu. Największa
Jedną z technik wyciszenie hałasu z autostrady jest użycie grubsze, bardziej porowatą powierzchnię chodnika. W porównaniu z konwencjonalnym chodnik, porowaty różne roboty z większymi kawałkami skał, jest mniej płynne. Nieregularna powierzchnia rzeczywiście tłumi fale dźwiękowe poprzez uwięzienie ich w chodniku. Porowate powierzchnie dróg, już w powszechnym użyciu w niektórych częściach Europy, które zmniejszają hałas ruchu przez około 6 do 10 decybeli, w porównaniu z typowym chodniku. Największa
tłumiące dźwięk cechy grubej chodniku mogą być zniszczone, jednak przez brudu, piasku i innych zanieczyszczeń, które nieuchronnie gromadzić na nawierzchni drogi. Te materiały drifting wypełnić luki o nieregularnej powierzchni, co czyni go tak gładko i tak głośno, jak chodnik konwencjonalnej. Aby przeciwdziałać temu problemowi, inżynierowie autostrad w Stanach Zjednoczonych rozwija się chodnik, na które składają się z warstwy nawierzchni drobnoziarnistych porowata 2,5 cm (1 cal) głęboko na górze grubszej warstwy grubszej drobnoziarnisty porowatego materiału. Fale dźwiękowe przenikają cienkiej warstwy i są uwięzione w grubej chodniku poniżej, zapobiegając ich odzwierciedla się od drogi. Ponieważ gruba warstwa nie będzie narażony na warunki atmosferyczne, inżynierowie spodziewać, że zachowa swoje właściwości redukujące hałas dłużej. Największa
Gumowany asfalt jest również badany pod kątem jego właściwości redukujące hałas. Tego rodzaju nawierzchni jest asfalt zmieszany z gumy z recyklingu opon. Wstępne wyniki badań wskazują, że asfalt jest gumą o 50 procent cichszy od tradycyjnego asfaltu. Każdego roku około 190 milionów opon są odrzucane w Stanach Zjednoczonych i są ułożone w dużych kopców na składowiskach. Według Gumowany Asphalt Concrete Technology Center, grupy handlowej przemysłu, każdy kilometr (0,6 mil) od autostrady czterech pasach ruchu o powierzchni gumowo-asfaltowej 5 cm (2 cale) gruby wymagałoby ilość gumy w wysokości ponad 5000 zużytych opon. Najwię
