Po udanych lotów testowych w Rosja, sześć I-16 (a trzy I-153S) zostały wysłane do alpejskiego Fighter Collection w Wanaka, Nowa Zelandia, gdzie mają zachwycił tysiące z ich piękny wygląd i wydajność. Możesz wybrać jeden za nieco mniej niż pół miliona dolarów. Największa Polikarpow I-16 Specyfikacja Największa
ZSRR powiedział, że wysłał ponad 500 Polikarpov I-16 do Hiszpanii w domowej w Hiszpanii Wojna latach 1936-39. W walce, I-16 był wyraźnie lepszy od niemieckiego Heinkel He 51 i włoski Fiat CR-32 biplanes. W Chinach i Mandżurii, ich przeciwnicy byli mono-samoloty, japoński Mitsubishi A5m Claude (poprzednik Zero) i Nakajima Type 97 Nate. Największa
Mimo, że żaden z tych samolotów miał chowane podwozie, byli bardziej zwrotny, a tym samym bardziej konkurencyjne. Podczas gorzki 1939-1940 Winter War Związku Radzieckiego z Finlandii, Polikarpov I-16 był mniej skuteczny przeciwko amerykańskiej wybudowany Brewster Bizony i niemiecki wybudowany Fokker D XXIs. Największa
Kiedy Niemcy napadły na Związek Radziecki w czerwcu 1941 roku Ishak (osioł) był częściowo przestarzałe, ale nadal składa się prawie dwie trzecie całkowitej siły Red życie myśliwca. Wiele zostało zestrzelonych. Ale w rękach zdolnego pilota, I-16 może jeszcze niespodzianka nawet doświadczony lotnik Luftwaffe. Największa
niemiecki analiza działań Sił Powietrznych Red ujawnił, że szkolenie Radziecki był wadliwy i że czystek stalinowskich miał osuszone inicjatywę od wszystkich, ale najbardziej oddanych pilotów. Ale te ulotki były zacięta, a niektóre przyjęły Taran, lub zagęszczania ataku, nurkowanie swoje I-16 bezpośrednio do samolotów wroga, bez nadziei na przeżycie. Największa
Podobnie jak większość sowieckiego samolotu z okresu Polikarpow I-16 był konstrukcji mieszanej, z metalu pokryte tkaniną skrzydła i sklejki pokryte kadłuba konstrukcji stalowej rury. Pierwszy samolot do osiągnięcia usługę eskadry były wyposażone w importowanym 710-konnym silnikiem Wright, który dostarczył 272 mil na godzinę prędkości maksyma
