V-22 Osprey przejście z helikoptera do trybu samolotu
Osprey ma dwie, duże, trzy ostrzem wirniki, które obracają się w przeciwnych kierunkach i produkują windy. Ponieważ wirniki obracają się w przeciwnych kierunkach, to jest nie potrzeba wirnika ogonowego, dla zapewnienia stabilności, jak w śmigłowcu. Skrzydło przechyla wirników między trybami samolotów i helikopterów i generuje wyciąg w trybie samolotowym. Osprey może konwertować gładko z trybu śmigłowca do trybu samolotu w zaledwie 12 sekund Największa
Główne zalety Osprey ponad helikoptera są:.
Zaletą Osprey na samolocie jest to, że można go zdjąć, unoszą się, a ziemia jak śmigłowiec. To sprawia, że jest bardziej uniwersalny niż samolot do takich misji jak w ruchu wojsk do odległych obszarach, szczególnie tych bez pasy startowe, lub prowadzenie działań ratowniczych dalekiego zasięgu na morzu. Największa
W następnej części, będziemy trwać . spojrzeć na systemach Osprey za Największa Wewnątrz Osprey
Jak każdy samolotów Osprey posiada następujące systemy:
Propulsion
Jak wspomniano powyżej, Osprey ma dwa wirniki z trzema ostrzami, 38 stóp (11,6 m) śmigieł. Każda śruba jest napędzana silnikiem Allison 1107C turboshaft AE, która jest w stanie wyprodukować ponad 6000 koni mechanicznych. Każdy silnik napędza własny wirnik i przekazuje pewne uprawnienia do skrzyni biegów w połowie skrzydła. Ta skrzynia biegów napędza mechanizm przechylania. W przypadku awarii si
