Trudno sobie wyobrazić, płacąc 20 mln $ na samolot, jak cienka jak opłatek, ale to, co kosztowało samoloty słoneczne.. Według Del Frate, panele słoneczne sami odpowiadają za około połowę kosztów. Ale, aby umieścić go w perspektywie, Boeing 747 zaczyna się od $ 234 milionów [źródło: Boeing] Największa
Samoloty nie są ciężkie podnośniki;. najsilniejszy zbudowany na bieżąco mogą przewozić jednego pilota. " Jeśli trudno przeprowadzić żadnego ładunku, o co chodzi, " mówi Del Frate, podsumowujący to, co mówią krytycy. Wskazuje on, że samoloty słoneczne może prowadzić czujników i kamer, które są lekkie i są coraz lżejsze. " Spójrz na telefon komórkowy może zrobić. To mało waży nic ". Największa
Do tej pory samoloty słoneczne potrzebują specjalnych warunków lotu. Podczas gdy baterie mogą nosić je przez noc i cieniu, samoloty nie mogą wystartować lub latać w burze. Oni nie mogą startować w silnym wietrze. Nie mogą one pozostać w chmurami cumulus i burzliwych warstw nieba Największa
". Krytycy podkreślają, że są przydatne tylko dziewięć miesięcy na rok, i mają rację, " mówi Del Frate. Zimą, samoloty walczyć, aby zatrzymać się, w dzień jest krótki i noce są długie. Ponieważ słońce jest blisko horyzontu, a panele słoneczne najczęściej wskazują prosto w górę, samolot stara się zebrać wystarczającą ilość światła słonecznego do pozostania w powietrzu. Projektanci wędkowania i umieszczenie paneli słonecznych złapać słońce nie ważne, gdzie to jest - a niektóre planują składane samoloty Największa.
