Czytaj dalej, aby zobaczyć, jak szybko autobusy mogą być naprawdę. Największa 3. Autobus Pasy Największa
Wielu mieszkańców miasta wyznają zainteresowanie autobusem do pracy, ale po naciśnięciu o tym, dlaczego nie, istnieje wiele powodów, trzymając je w samochodach. Wygoda jest oczywiście jeden, ale konieczności oczekiwania na przystanku autobusowym, a potem siedzieć lub stać w zatłoczonym autobusie, podczas gdy samochody przejść przez to z pewnością kolejnym dużym utrudnieniem. Ale miast na całym świecie robią wszystko, aby wykorzystać korzyści dla środowiska autobusów przejazdów, czyniąc je bardziej atrakcyjne do jazdy. Jak? Jednym z głównych sposobów jest tworzenie pasów przeznaczonych do autobusów, aby mogły powiększać przeszłości samochodów osobowych i ciężarowych na drogach. Część koncepcji nazywa szybki transport autobusowy, dedykowane pasy autobusowe są od dziesięcioleci i są stosowane w Ameryce Południowej, Europie i coraz bardziej w Ameryce Północnej i Azji. Największa
Badanie na 14 mil (22,5 kilometra) Bus Transit Corridor szybki w Guangzhou w Chinach, trzeci co do wielkości miasta tego narodu, okazało się, że system będzie zmniejszenie emisji dwutlenku węgla o 86.000 ton (78,018 ton metrycznych) rocznie w pierwszej dekady działania. Ponadto badania przeprowadzone przez Instytut Transportu i Rozwoju Polityki, okazało się, że dedykowany system magistrali Guangzhou zmniejszeniu emisji cząstek stałych, które powodują choroby układu oddechowego o 4 ton (3,62 ton metrycznych) rocznie. Największa
Czytaj dalej, aby zobaczyć, jak autobus Systemy sparowane z metra zapewniają duży wzrost zielony
2. Subways są czyste Największa
Oczywiście, każdy kto jeździ metrem New York City -. lub te, w wielu innych miastach, o to chodzi - codziennie prawdopodobnie chichot (lub gorzej) na kategorycznym stwierdzeniem, że tunele są czyste. Ale podczas gdy niektóre indywidualne wagonach metra i autobusy przydałby się
