Aby podnieść 290 odcinki jezdni pokładzie się na swoim miejscu, żurawie zostały zbudowane właśnie na ten projekt. Kratownice pokładzie obejmował strategiczne trójkątny projekt celu umożliwienia przepływu powietrza, ale również włączone pionowe ramiona, aby działać jako sterów, stabilizacji pokładu podczas silnych wiatrów. [Źródło: National Geographic] Największa
W końcu, w 1998 roku, 10 lat po zakończeniu budowy rozpoczęła się w Akashi Kaikyo Most, końcowy fragment pokładu był na miejscu. Zawieszenie most sześć pasa ruchu, który przekształcił się w 45 minut promem do czterech minut jazdy samochodem, była kompletna. Ale nie skończył. Największa
Chociaż przeznaczony do ostatnich 200 lata, Akashi Kaikyo Most wymaga codziennej konserwacji. Honsiu, Sikoku Most Urząd, oskarżony o utrzymanie mostka, działa centrum kontroli, który monitoruje wszystko od ruchu poziomego i pionowego mostka do systemu klimatyzacji, zaprojektowany, aby utrzymać swoje kratownic stalowych przed korozją. Opłat od podróżnych z 2300 jenów (około US $ 25), aby przejechać przez most samochodem. [Źródło: Honsiu, Sikoku Most Authority] Największa
japońscy inżynierowie mogą zaprojektowali i zbudowali wiszący most, który przechowuje rekordy świata w trzech egzemplarzach , ale nie będą one w stanie spoczywać na laury. Pojawiających się technologii, w tym lekkich kabli z włókna węglowego, może któregoś dnia umożliwi budowę mostów wiszących z zasięgiem 10 razy, że z Akashi Kaikyo [Źródła: Ciekawość wzbudziły, National Geographic, Ryan]. Największa
