Następnie lecimy z powrotem do Europy i mostu z przekraczaniem granicy, która łączy Danię i Szwecję. Największa 3. Oresund Bridge Największa
Budowa mostu jednocelowych to złożony inżynierii feat. Teraz dodać inne czynniki komplikujące, jak most do przewozu zarówno pociągi i samochody. I dołącz ten most bezproblemowo z zanurzonym tunelu. Takie były wymagania projektowe stojące inżynierów, kiedy zaczął planować, jak połączyć Danię i Szwecję całej cieśninę Sund. Ich rozwiązanie było jednym z największych projektów infrastrukturalnych w historii Europy: 3 $ mld Danią [źródło: Lundhus]. Największa
Stały link w rzeczywistości składa się z trzech głównych części. Jeśli podróżujesz z Kopenhagi do Malmö, w Szwecji, pierwszą rzeczą, jaką można napotkać jest zanurzonym tunel 2,5 mil (4 km) na długie. Powrót na poziomie morza, można wyjść z tunelu na Peberholm, duński sztucznej wyspie zbudowany z materiału wydobytego się w trakcie budowy. Po Peberholm, dostęp ostateczną nogę Fixed Link, a most wantowy sięgania przez 5 mil (8 km), a kończąc na szwedzkiej ziemi. Największa
Łącznie, Danią jest cudem współczesnej inżynierii , Jest na świecie wantowy najdłuższy most zarówno drogowej i kolejowej [źródło: Strona Oresund Bridge]. Jego wieże 669 stóp (204 metrów) i zapewniają wysoki prześwit nawigacyjnej 187 stóp (57 metrów) pod głównym rozpiętości. Most posiada dwa poziomy, z kolei biegnącej wzdłuż dolnego pokładu i jezdni na górną. Największa
Na szczęście konstruktorzy Oresund Bridge nie miał do czynienia z trzęsień ziemi i innych aktywności sejsmicznej w trakcie budowy. Inżynierowie odpowiedzialni za kolejnym mostem na naszej liście nie mieli tyle szczęścia. Największa 2. Akashi Kaikyo Most Największa
Japonia jest jak sen budowania mostów i koszmar. Japonia składa się z czterech głównych wysp i 4000 mniejszych wysp - prawdziwy Mother Lode opcji i możliwości przepraw mostowych. Niestety, Japonia znajduje się również w Ring of Fire, na obszarze, gdzie występuje
