Te hybrydy projektowe mają dwa tylne koła i stacjonarne free-przechylania kabiny pasażerskiej i przednie koło. Jego opatentowany system dynamicznej kontroli pojazdu, który łączy elektroniczny układ hydrauliczny i umożliwia dostrojenie do tego ruchu [Źródło: Carver Inżynierii]. Podobnie jak w Naro, Carver One posiada stalową klatkę wraz z zewnętrznymi panelami i Pasy bezpieczeństwa dla bezpieczeństwa. Posiada również certyfikat zatwierdzenia przeszła Droga Unii Europejskiej, gdzie jest na sprzedaż i oczekuje na zatwierdzenie za granicą. Największa
Jedną wadą Carver One, jednak jego zużycie paliwa. Pierwsze tylko 40 mil na galon, to ledwo wyprzedza sedan na drodze. Że problem może częściowo odnoszą się do jego wielkości, o wadze prawie dwukrotnie większą od Naro. Największa
Więcej informacji na temat drobnych skłaniające samochodów i innych przyszłych auto, odwiedź linki na następnej stronie. Największa
Największa Trójkołowy prekursorów
Carver nie jest to pierwszy samochód, aby dać Rzecz Trójkołowy spróbować. Jego poprzednicy, Brytyjczycy Reliant Robin i Sinclair C5, otrzymał letnią publicznej odpowiedzi. Reliant Robin trafić na rynek w 1973 roku i w zasadzie wykorzystywane do konstrukcji wagonu stacji, ale umieścić go na trzech kołach. Rezultat? Dziwak pojazd, który można prowadzić motocykl z licencją w Wielkiej Brytanii. Po przerwie w produkcji od 1981 do 1989 roku, linia trwała do 2002 roku
Sinclair C5 przyjechał do Wielkiej Brytanii w 1985 roku Ułamek wielkości Reliant Robin, C5 był całkowicie elektryczny, oferowany nie encasing dla kierowcy i tylko udał się do 15 mil na godzinę (24 KPM). [Źródło: CNET] Największa
