Przeglądaj artykułu Harley-Davidson Harley-Davidson Silniki Silniki: Big Twins
Kiedy myślimy silników Harley-Davidson, grzmi V-bliźniaków jest to, co zazwyczaj przychodzi na myśl. Choć różne projekty w wielu różnych rozmiarach zostały wyprodukowane na przestrzeni lat, największe wersje były zawsze określane jako Big Twins (choć sam termin jest również używany do rowerów, które wykonały te silniki). Było sześć różnych pokoleń projektowania Big Twin, i historia firmy jest często segmenty zgodnie z tych sześciu pokoleń. - Jak mamy w tym artykule Największa
Jeszcze jedna uwaga. Choć ogólna zasada jest taka, że silniki są zasilane gazem i silniki są napędzane elektrycznie, Harley-Davidson (jak i większość historyków motocykli) zazwyczaj odnosi się do zespołów silnikowych silników - prawdopodobnie dlatego, że samochody zawsze były nazywane motocykli, nie enginecycles - a my naśladownictwa Największa Motocykl Galeria zdjęć
1909-1929 spożycie ciągu spalin (IOE): wczesne single-cylindrowe silniki Harley miał napowietrznych zaworów dolotowych, które zostały otwarte przez próżni, a nie mechanicznego działania krzywki.. Pierwszy V-Twin wprowadzona w 1909 roku również mieli próżniowych sterowanych zaworów wlotowych-które nie pracują szczególnie dobrze. Kiedy została ponownie wprowadzona w 1911 roku, V-twin miał normalne krzywki zaworów dolotowych uruchamiane. Zawory wydechowe zostały zamontowane w bloku (zawór z boku) we wszystkich przypadkach. Wczesne V-twins wysiedlonych 50 cali sześciennych; wersja 61-calowy sześciennych został dodany w 1912 roku
1930/35 Flathead (Side-zaworu) Harley-Davidson silnika Największa
1930/35 Flathead (side-zaworowy): flatheads Big Twin poprowadził linię tylko sześć lat przed cieniu pierwszego górze-zaworowy V-Twin Harley. Jednak płaskiego Big Twins pozostały dostępne przez 1948, wraz z ich sprzedaży więcej nowoczesnych rodzeństwa. Oryginalne flatheads Big Twin wysiedlonych 74 cali sześciennych; wersja 80-calowy dodano później w roku 1935. Choć flatheads były teoretycznie mniej efektywne niż dawnych wzorów IOE, że rozwinęła się do punktu, w którym nie są nie tylko bardziej wydajne, ale także łatwiejsze do pracy na główną zaletą w czasach, gdy wymagana więcej konserwacji silników i nie były tak wiarygodne, jak są dzisiaj Największa 1936-1947 Knucklehead Harley-Davidson silnika Największa
1936-1947 Knucklehead. Harley zaoferował single górze-zaworowe w 1920 roku, ale tępego firmy był pier
[1] 