1948-1965 Panhead. Silnik Panhead otrzymał nowe głowice aluminiowe, które prowadzili chłodniej niż pierwszy Te żeliwne i pomógł wyprodukować więcej energii. Wprowadzono również hydrauliczne popychacze zaworów, które zminimalizowane żmudne zadanie zaworów regulujących, a także pozwoliło uruchomić silnik ciszej. Jak Knucklehead przed nim, zawodnicy wymyślony pseudonim " PANHEAD " w odniesieniu do pokryw zaworów silnika, które teraz wyglądały jak góry nogami pieczenia patelni. Początkowo oferowane w 61- i 74-calowych rozmiarach sześciennych, 61 został usunięty po roku 1952. W swojej ostatecznej roku Panhead został wyposażony w elektryczny rozrusznik - prawdziwej wygody, jak Big Twins stał notorycznie trudno kopać się. Największa 1966-1983 Shovelhead Harley-Davidson silnika Największa
1966-1983 Shovelhead: Przeprojektowany głowy dał Big Twin nieco więcej mocy, a zawór obejmuje polewa je teraz wyglądał jak łopata do góry nogami szufelki-stąd " Shovelhead " pseudonim, który został po raz kolejny przyznany przez jeźdźców. Początkowo wielkości 74 cali sześciennych na, wersja 80-calowy skłonił się do 1978 roku i ostatecznie stał się jedynym oferta. Choć nowy silnik Evolution przybył w 1984 roku, niektóre modele Big Twin nadal nosić Shovelhead za ten rok Największa Roku 1984 Present Evolution V2 Harley-Davidson Engine
Roku 1984 obecny Evolution V2. Harley Evolution V Twin skierowana wiele skarg wysuwanych przeciwko Shovelheads, jak to było płynniej, ciszej, bardziej wydajne i bardziej niezawodne. Choć niektórzy zawodnicy wcześnie zaczął odnosząc się do nowego silnika, jak " Blockhead " ze względu na jej gładkie, klockowatych pokryw zaworów, nazwa nigdy zatrzymany i ta najnowsza generacja 80-cubic-calowy Big Twin jest zwykle określany jako ". Evo " Największa
Cz
