Czy samochody hybrydowe spowodować zanieczyszczenie?

n punkt wielu ludzi nie zawsze biorą pod uwagę, kiedy myśli o produktach konsumenckich jest ile energii jest pusty rzeczywiście uczynić je i przenieść je wokół. Na przykład, gdy zwolennicy zielonej jazdy polecam zakup żywności lokalnie oni, podkreślając fakt, że wiele produktów jest dostarczany na duże odległości, aby dostać się do różnych supermarketów sąsiedztwa. To wymaga dużo spalania benzyny lub oleju napędowego w transporcie, że żywność tak długi dystans, co tylko zwiększa emisję dwutlenku węgla są produkowane. Jeśli więcej ludzi kupiła jedzenie na miejscu, jednak, że jedzenie będzie miał krótszą drogę do podróży, a te, które dostarczają towar będzie spalać mniej paliwa w procesie. Największa

Oczywiście, że ma dużo energii i zasobów, aby aby samochód - i że nie wyklucza ekonomicznych pojazdów, takich jak samochody hybrydowe albo. Jeśli kiedykolwiek widziałem zdjęcia lub materiały wideo z zakładu produkcyjnego auto, zobaczycie nie tylko mnóstwo wykwalifikowanych pracowników geodezyjnych postęp, ale także złożony labirynt maszyn. Wszystkie części, które składają się na samochód, muszą być zbudowane i kute, i zajmuje znaczną ilość energii elektrycznej i innych źródeł energii, aby to zrobić. Największa

Tak, jest zanieczyszczenie produkcja samochodów hybrydowych naprawdę wielka sprawa ? Ten temat rzeczywiście przyciągnął uwagę mediów i opinii publicznej w 2007 roku, kiedy CNW Marketing Research, Inc. wydał raport o nazwie " w proch się obrócisz. Koszt energii nowych pojazdów, od koncepcji do usuwania " W artykule twierdził, do obliczenia wartości dolara na całej energii niezbędnej do tworzenia, budowania obsłudze i dysponowania pojazdem, i to zaskakujące twierdzenie, że Toyota Prius kosztuje więcej w ciągu swojego życia niż Hummer H3. To, oczywiście, zdezorientowany i przerażony sterowniki Prius, od Toyota podkreślił zużycie paliwa i ekologiczną jazdę podczas Reklama hybrydę do nich. Największa

Po blogi i online czasopisma zaczął powołując się na papier i rozpowszechnianie jej informacji wokół, kilka publikacje szybko skrytykował wyniki od CNW dla ubogich analizy i brak weryfikacji. Podczas " w proch się obrócisz " twierdził, że większość energii wykorzystywanej przez pojazd pochodzi z jego projektowania i produkcji, kilka innych badań wykazało, że 80 do 90 procent energii pojazdu jest używany podczas pracy - innymi słowy, kiedy prowadzisz go [źródło: Gleick]. Największa

Co najwyżej, to ma 13 procent energii na całe