Czy dostanę w szoku, gdy jadę samochód elektryczny za pośrednictwem wielkiej kałuży?

ego woda nie przeszkadza baterii lub silnik w samochodzie elektrycznym, najpierw wziąć pod uwagę fakt, że każdy samochód jaki kiedykolwiek napędzany ma miał instalację elektryczną. Działała przy znacznie niższych napięciach, użył innego rodzaju baterii i służył innemu celowi z systemu w samochód hybrydowy, ale zasada jest taka sama. Wszystkie samochody posiadają baterii i systemów elektrycznych, a mimo to nie zwarcie lub zaszokować kogoś w deszczu. Nawet jeśli się wody na zaciskach akumulatora, to na ogół po prostu powoduje korozję, a nie bezpośredni wpływ katastrofalny. W istocie, w wielu modelach, zwłaszcza niektóre pojazdy Chrysler akumulatora 12 V jest zamontowany z tyłu przedniej opony w pobliżu spodu samochodu, gdzie często narażone na działanie wody i innych zanieczyszczeń na drodze. Największa

Hybrid i elektryczne akumulatory są nieco inne. Są większe, mają więcej komórek i zawierają niklowo-wodorkowych zamiast kwasowo-ołowiowe. Niektóre baterie wykonane są z wykorzystaniem technologii litowo-jonowej; jednak, akumulatory litowo-jonowe nie są bardzo powszechne w samochodach - jeszcze nie, w każdym razie. W najbardziej typowej konfiguracji, baterie są umieszczone za tylnym siedzeniem, czasem w zamkniętym odcinku blisko tułowia. W Toyota Highlander Hybrid SUV, akumulator jest pod siedzeniem tylnym, przykręcone do elementu konstrukcyjnego poprzecznym. W pierwszych modeli Toyota Prius, akumulator zamontowany był równo z tyłu na tylnym siedzeniu. Chodzi o to, w typowym samochodzie elektrycznym lub hybrydowym, akumulator jest zwykle nigdzie w pobliżu obszaru, w którym może uzyskać spryskane wodą z drogi. Największa

Z drugiej strony, w niektórych wzorów akumulator jest zamontowane w dolnej części samochodu. Co wtedy? Pojazdy hybrydowe produkowane w Stanach Zjednoczonych posiada akumulator zamknięty w szczelnej metalowej powłoki. Powłoka jest elektrycznie odizolowane od prądu płynącego z baterii i zwykle pokryte dywanem lub z wewnętrznym panelu. Mimo, że powłoka jest metalowa, jeśli ulegnie zamoczeniu, to traktowane są odporne na korozję. Największa

W przypadku, gdy woda ma rzeczywiście się wewnątrz powłoki, jest jeszcze nie ma się czym martwić. Akumulatory niklowo-wodorkowe metalowe stosowane w obecnych hybryd i samochodów elektrycznych są zamknięte komórki bezobsługowe, więc nic nie dostaje się w lub na zewnątrz. Substancji chemicznych wewnątrz są przeznaczone do utworzenia żelu, aby nie rozlać nawet gdy akumulatory są rozrywane w wypadku. W n