© 1996 - 2007 E & d. Usługi, North American Eagle, Inc. Wszystkie prawa zastrzeżone , North American Eagle kokpit
Kokpit kokpicie North American Eagle mieści się jeden sterownik, który jest przywiązany do miejsca przez bardzo szerokim pasem z przywiązania pięć punktów. Zamiast kierownicy, kierowca znajdzie oryginalny kij lotu Starfighter jest. System hydrauliczny komunikuje wejście z kokpitu do przednich kół, co pozwala kierowcy do kierowania samochodem prawo lub w lewo. To bardzo prosty panel instrumentów, które zawiera czujniki temperatury, paliwa i oleju, czujniki ciśnienia powietrza i wskaźnik miernika prędkości Mach, jest widoczna tylko poza kijem lotu. I radio umożliwia kierowcy do komunikacji z członkami załogi ziemi i innych pracowników obsługi, którzy pomagają monitorować stan toru i innych zmiennych, które mogłyby wpłynąć na wynik wyścigu. Największa
Największa
Projektowanie dla prędkościach naddźwiękowych
Zdjęcie dzięki uprzejmości Samolot lecący HandbookDiagram fal uderzeniowych.
Jednym z największych wyzwań North American Eagle skierowana jest przezwyciężenie problemów związanych z podróży przy prędkościach naddźwiękowych. Przy takich prędkościach (czyli większą niż prędkość dźwięku), samochód będzie produkować fale uderzeniowe, które mogą mieć wpływ na stabilność pojazdu i produkować Sonic Boom. Rzućmy okiem na jak te fale uderzeniowe tworzą i jak North American Eagle zrekompensuje im. Największa
Jako obiekt przemieszcza się w powietrzu, to odpycha cząsteczki powietrza z drogi, tworząc fale skompresowany i bez kompresji powietrza. Fale ciśnienia powietrza odchodzenia od przedmiotu w każdym kierunku z prędkością dźwięku. Pod warunkiem, że przedmiot porusza się wolniej niż prędkość dźwięku, nie zrówna się fal ciśnienia. Jednak, gdy obiekt porusza się z prędkością dźwięku lub większym, to chwyta się fal ciśnienia oraz rozpoczyna popychanie na nich, układając się fal, jak są one utworzone. Te spiętrzonyc
