Po próbka jest wybrana, rozbiórki od jego farby to tylko pierwszy krok. Szlifowanie jest kluczowe, a są różne podejścia. Korzystanie z narzędzi, takich jak szlifierki kątowe lub obrotowe oscylacyjnych będzie to zadanie sprawnie, choć może brakuje delikatny dotyk, że najbardziej szczególności budowniczych wolą. Najbardziej wybredny czasami ręcznie piasek samochód, który jest długi i żmudny proces, a można osiągnąć papierem ściernym lub innych materiałów ściernych, w tym wełny stalowej. To zajmuje dużo rękę i ramię siły penetracji i usuwania warstw wykończenia w samochodzie, zwłaszcza rocznika hot rod, który prawdopodobnie miał kilka warstw farby stosowanej przez dziesięciolecia. Połączenie metod, przy użyciu elektronarzędzi dla dużych obszarów i szlifowania ręcznego dla mniejszych i bardziej skomplikowanych obszarów, to solidna strategia. Inną opcją jest do wysadzenia powłoki samochodu czystą blaster mediów, wykorzystując odpowiedni materiał ścierny do konkretnej pracy - piasku, plastikowych lub szklanych paciorków, nawet kawałkami muszli orzecha włoskiego są jednymi z wielu możliwych opcji. Może to wymagać transportu samochodu do dobrze wyposażonej body shop lub na zamówienie budowy sklepu, lub może zdecydować się na zakup niedrogiego zestawu, który może sprawić, że zadania z możliwych prawo w swoim własnym garażu (choć to będzie bałagan). Ściągacze chemiczne są również dostępne. Niezależnie od podejścia, ważne jest, aby nie iść na skróty z usuwania farby. Pierwsze metalu tak gładkie, jak i wolne od rdzy, jak to możliwe zrobi resztę procesu znacznie łatwiejsze, chociaż to wciąż dopiero początek. Największa
Nowo naga samochód może ujawnić pewne wady, które nie były widoczne
