Gdy pierwotnie zapowiadano, LT1 został wymieniony w statecznym 330 KM przy 6000 rpm i moment obrotowy na 380 funtów /nogi przy 4000 rpm. Ale kiedy osiągnął 1970 Corvette katalogi druk, został wyceniony na 370 KM. Typowym przykładem może passa przez stojącego ćwierć mili w 14,2 sekundy na 102 mph, porównywalne z wynikami na dużym bloku zaledwie kilka lat wcześniej. Identyfikacja wizualna była subtelna - tylko szczególny kopułą kaptur z obwodowej rozłożeniem i dyskretny " LT1 " liternictwo -., ale nie było wątpliwości, spaliny rap-rap lub wyraźne stukanie podnośników mechanicznych Największa
Tymczasem kupujący big-block dostał 427 gładził się pełnych 4,00 cala i 454 cid. Dwie wersje zostały wymienione, jeden prawdziwy, a drugi nie. Były - RPO LS5 - podnośniki hydrauliczne oferowane, 10.25: 1 kompresji, jeden na cztery baryłkę węglowodanów, dość skromne 390 KM przy 4800 obrotów na minutę, a masywne 500 funtów /feet torque. Na liście, ale nie zainstalowany w produkcji "Vettes było RPO LS7, z bloku aluminium i głowy, podnośników mechanicznych, 11.25: 1, kompresja, wyższa-lift cam, i tranzystorowego zapłonu. W zależności od źródła, wyjście było albo 460 lub 465 KM. Największa
Podobnie jak w roku ubiegłym rozszerzonej małym bloku, tym większy big-block w 1970 roku była to odpowiedź na rosnące brzemienia strojenia emisji. Również podobnie jak 350, 454 produkowany mniej energii na cal sześcienny niż jego poprzednik, ale mniejsza prędkość moc szczytowa wykonana to niektóre-co torquier, a tym samym większą elastyczność przy niskich obrotach. Największa
Jedynym raport z badań danego LS7 "Vette wydaje się, że Paul Van Valkenburgh, który jechał pierwszy z nich zbudowany z Los Angeles do Detroit w grudniu 1969 roku przez Sports Car Graphic Łódź. Zgłaszanie stojącego ćwierć mili w 13,8 sekundy na 108 mph, że zachwycał się, że "ten samochód sprawia wrażenie, że może zrobić wszystko, czego zażądał ... Nigdy nie testowaliśmy samochód z takim potencjałem bezpiecznej prędkości i quot;. Było mało wyrafinowane - " jak kołowania do DC3 na pełnym gazie w górę iw dół świeżo zaoranym pasie startowym ". Być może było tak dobrze, że Chevy nie uciekł wiele
