Więc, co sprawia, że X-Bow tak poszukiwane - jest to po prostu ". Nie może mieć " czynnik? Na następnej stronie, będziemy mówić więcej o projekcie X-Bow w. Największa KTM X-Bow Projekt Największa
KTM słynie rowerach wyścigowych, więc jest to mała niespodzianka, że X-Bow sprawuje się dużo jak motocykl czterokołowy. Ale projektując samochód wymaga nieco inny zestaw umiejętności, więc KTM zaciągnął zespół ekspertów, aby pomóc zapewnić X-Bow byłby liderem opakowanie. KTM pożyczył spalin z jego rodziny rowery, i faktycznie, jest to jedyny KTM produkowane elementem samochodu. Wszystkie dodatkowe elementy i funkcje pochodzą od różnych dostawców. Największa
Podwozie zostało zaprojektowane przez włoskiego Dallara, racecar firmy która specjalizuje się w projektowaniu materiałów lekkich i high-tech. Wanny, jak kabiny pilota jest wykonana z wariantem węglowe według Telegraph jest właściwie nazywany cali do. Włókna przemysłowe cali do Z przodu, kokpit wzmocniona wyścigi-spec katastrofy wzmocnieniami z włókna węglowego i spalin zapewnia obsługę tyłu. Taka konstrukcja sprawia, że X-Bow dwukrotnie odporne na skręcanie, jako kabriolet stali treściwe. 240 KM Volkswagen-Audi 4-cylindrowy silnik FSI zaokrągla również na zewnątrz z tyłu. Największa
X-Bow już dostępne na całym swoim podwórku od 2008 roku, więc nie było wiele okazji do europejskiej i amerykańskiej prasie motoryzacyjnej do ważenia w. tub-jak konstrukcja samochodu jest popularnym celem dla ostrym komentarzem. Wejść do X-Bow (nie wdzięcznym zadaniem, zgodnie z Motoru) i osiedlić się w nonadjustable, twarda skorupą - kontrole muszą być dostosowane do osiągnięcia sterownik. Paul Horrell od Motoru powiedział, że brak dachu i przedniej szyby jest wstrząsów, szczególnie przy prędkościach torowych: Ochrona pochodzi tylko z kaskiem kierowcy. I bez przedniej szyby i dachu, nie ma potrzeby do słupka, który zazwyczaj tworzy wsparcie pomiędzy tymi panelami, zapewniając łatwy Przednie i peryferyjne. KTM zestaw wskaźników motocykl jest montowany w pobliżu Największa
się w kształt przed próbą wzbudzać X-Bow wokół toru. To nieobecne łaska i moc wspomagania hamulców. Zawieszenie zapewnia szorstką, ale celowe jazdy, pozwalając kierowcy otrzymują mnóstwo informacji zwrotnych z nawierzchni drogi; jednak jest to na ogół &q
