W Ameryce Północnej, Atom jest standardowo wyposażony w silnik Ecotec wykonane General Motors w Niemczech. To jest ten sam silnik GM wykorzystuje w modelach Chevrolet Cobalt SS i Saturn, a nie traci nic w tłumaczeniu. Dostępne w wersji z doładowaniem 2.2-litra oraz 2,0 litra, silnik Ecotec dostarcza między 140 i 300 KM, w zależności od konkretnego pakietu. Na niskim końcu spektrum wydajności, co Brammo uważa swoje " budżet " model Atom może nadążyć z Porsche 911 Turbo. Na wysokim końcu spektrum, Ecotec-wyposażony Atom właśnie może być najszybszy samochód na świecie. Największa Ariel Atom podwozie i Łódź ciała Zdjęcie dzięki uprzejmości Brammo Motorsports /Ariel Atom Budowa Ariel Atom
Treść atomu jest prawie nie istnieje. Co nadwozie nie jest wyposażony w postaci oddzielnych paneli kompozytowych. Zmniejsza to ciężar, obniża koszty i pozwala na łatwy dostęp do elementów mechanicznych pojazdu. Projektanci atomu spędził dużo czasu w tunelu aerodynamicznym wypracowanie aerodynamikę pojazdu. Podobnie jak większość racecars, podwozie atomu siedzi się nisko nad ziemią, zmniejszając przepływ powietrza - i ciśnienie powietrza - pod samochodem. Jednocześnie, kształt ciała wytwarza downforces przednie i tylne, które są skierowane w dół siły pionowe, prostopadle do ziemi. Jako Atom przenosi się w powietrzu, to jest zarówno cali do zasysane cali do w dół i pchnął w dół, zwiększając przyczepność samochodu i nadając jej doskonałe właściwości jezdne. Największa
Z bardzo małym nadwoziu, rurowa stalowa obudowa jest narażona. Rzeczywiście, jest to wizualnie jeden z najpiękniejszych i niezwykłych cech Atom, nadając pojazdowi szkieletowych, prawie niedokończone wygląd. Ale nie daj się zwieść pozorom. Spawacze ekspertów dopracowywać każdy podwozia przy użyciu technik i materiałów, które gwarantują najwyższy poziom jakości i bezpieczeństwa. Na przykład, gdy zgrzewarki rurę stalową o dużej średnicy z brązu i w osłonie gazu obojętnego (TIG) spawania się przyłączyć. Podczas spawania metodą TIG, ciepło do stopienia metali jest wytwarzane przez łuk elektrodą wolframową. Obszar łączenia jest chroniony przed zanieczyszczeniem atmosferycznym przez gaz ochronny, zazwyczaj w atmosferze gazu obojętnego takiego jak argon. Ponieważ operator ma większą kontrolę nad
