1950-1951 Lincoln Lido /Capri Największa
Jak Crestliner i Monterey, hardtop 1950-1951 Lincoln Lido i Capri były mechanicznie identyczne z ich linemates, ale łatwo odróżnić przez kontrastujące skórzane wygląd pokrycia dachowe winylu. Największa
Zarówno Lincoln Lido i Capri błyszczały trochę bardziej niż inne Lincolnach, z jasnymi szyn ściekowych, listwy rocker i dwoma lusterkami, plus kolorze złota ozdoba na kaptur Cosmopolitan Lido i chrom wheelarch " brwi " z przodu iz tyłu na Capri. Wnętrza nabrały bardziej bogaty wygląd też z unikalnych paneli drzwi i najwyższej jakości tapicerki ze skóry i przewodu szmatką. Największa
Format był głównym różnica. Lido, " Junior " Lincoln coupe, podzielił swoje ciało z Merkurego, ale na dłuższy rozstaw osi trzy cale przed kaptura. Lincoln Capri skłonił jako ekskluzywnej wersji starszego Cosmopolitan coupe. Ceny odzwierciedlenie tego. Na $ 2.721, Lincoln Lido kosztować 192 $ więcej niż standardowe coupe, natomiast $ 3,350 Lincoln Capri stał $ 221 w górę od zwykłego modelu Cosmopolitan. 250-funt lżejsze Lincoln Lido było szybciej i bardziej przewidywalnie niż zwinny Lincoln Capri, ale nie dużo Największa
Dearborn zrobił również jedyną rzeczą, to może zamiast własnej automatyczną skrzynią biegów:. Wykorzystania cudzych. Po nieudanej próbie na zakup Ultramatic od Packard, że zabezpieczone GM Hydra-Matic, który był lepszym wyborem. Lincoln to zaczyna po raz pierwszy oferowane w czerwcu 1949 roku i będzie nadal to robić za pośrednictwem 1954.
Z ich płynne i niezawodne - ale mniej skuteczny - flathead V-8, w " wanną " Lincoln Lido i Capri nie tak szybko, jak OHV Cadillacami, Oldsmobile 88s i Chryslery Hemi-zasilany. Jednak mogą zrobić prawdziwy 100 mph i wystawione granitic trwałość długodystansowych. Jako dowód, Johnny Mantz pojechaliśmy standardowy sedan do 11 w klasyfikacji generalnej wyścigu 1950 Mexican Road, średnio 91 mph na niektórych odcinkach i faktycznie prowadzi vaunted Oldsmobile 88 z Herschel McGriff przez 11½ minut. Największa
Ale to nie pomóc w sprzedaży Lincoln Lido i Capri - utrudniony przez tych sztywnych cen i bardzo późne (5 lipca 1950) - w ogóle nie Lincoln, którego 1950 Objętość pół osiągnęła rekordową ledwie 1949 łącznie. N
