Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> klasyczny kolekcjonowania >> 1970 chrysler >>

1975

Właściwie, Plymouth miał już ".. premię " średniej coupe w swojej nowej-for-1971 satelitarnych Sebring Plus, ale nie był to mecz dwóch gorących sprzedaży produktów General Motors. Największa

Po pierwsze, Pontiac Grand Prix marnieje skurczył się do wielkości pośredniej w 1969 roku - oraz sprzedaż wzrosła prawie 400 procent. Potem przyszedł Chevroleta podobne Monte Carlo, który zdobył 130,657 zamówień na 1970 i 128,600 w roku 1971. Natomiast Sebring Plus udało tylko 16.253 sprzedaży debiut roku, i cały 1971 coupe skład Plymouth, w tym mięśni Road Runner i GTX, prawie na szczycie 80.000 szt. Największa

Dodge zrobił niewiele lepiej z jego Ładowarki odpowiednikami pomimo nie mniej niż sześciu jedna tysiąc dziewięćset siedemdziesiąt jeden modeli, najbardziej w historii. Największa

Te ponury wyniki skłoniły Highland Park do rozpoczęcia bezpośredniej odpowiedzi na Monte Carlo i Grand Prix. Choć nadal opiera się na korporacyjnej " B-ciała " Platforma średniej wielkości, to będzie wyglądać znacznie bardziej formalne niż " kadłub stylu " Ładowarka /Sebring, kaptur z długim /krótkim proporcjach pokładów oraz liczne " klasyczny " Projekt zainspirowany repliki niestandardowych treściwe przedwojennych mistrzów jak Duesenberg i Packard. Największa

Praca trwała od sierpnia 1972 roku w Studio B-ciała czele Allan Kornmiller. Wprowadzenie skierowane było do 1975 roku pierwsze myśli udział zaledwie ewolucję swoopy " kadłub " wygląda, przynajmniej dla planowanej wersji Dodge, ale stopniowo stonowana w kształcie notchback, że był jeszcze dość gładkie pomimo fenderlines-ostrze noża. Największa

Długie drzwi zostały uznane za istotne dla dostępności tylne siedzenia i sportowym, blisko połączeniu linii dachu pożądanym. Jednakże liczne zabiegi dachowe zostały wyśmiewali się i przetestowane w klinikach konsumentów przed projektanci osiedlili się na niewielkim tylnej kwartale " opery " . Okna w semi-zawadiacki słupki C

Ostatecznie załoga zakończyła modele pełnowymiarowe Kornmiller w badged ładujący i Sebring (te tablice były prawdopodobnie tylko dla wygody) - identyczne z wyjątkiem wykończenia. Zabieg z boku ciała, głównie dziełem projektanta studio Stana Bollinger, biorące beltline lekko pochylone w dół wybrzuszona boków powyżej dyskretnie sugerując klasyczne oddzielne błotniki. Największa

Bollinger przyczyniły się również formalne " twarzą " zawierający dużą prosto